Kormánytámogatást remél fejlesztéseihez a DWA

A DWA Dunaferr-Voest Alpine Hideghengermű Kft. - amely a dunaújvárosi vasmű hideghengerművét működteti - osztrák származású ügyvezető igazgatóját, Franz Hinterkörnert magyarországi tapasztalatairól kérdeztük. Mint megtudtuk, a fő problémát számára a nyelv, a helyes beszéd jelenti. (Sok, de kizárólag indogermán nyelvet tanult.) "És jó lenne, ha egyszerűbb lenne az adminisztráció a külföldiek munkavállalási engedélyeinél. Mióta itt dolgozom, ez a procedúra már egyszerűsödött, de volna még rajta javítanivaló" - mutat rá.

Viszont barátságos, segítőkész, jól képzett és tehetséges magyar szakemberekkel találkozott munkája során, nem tartja véletlennek, hogy olyan sok magyar kapott Nobel-díjat. Európai színvonalúnak tartja a lakhatást, az élelmiszer-ellátást, az infrastruktúrát is, bár éppen Dunaújvárosban és környezetében talál a közlekedésben még fejlesztenivalót: vár a 6-os út autópályává fejlesztésére, de a kelet-nyugati összeköttetést biztosító 8-as út kiépítésére is. "Rugalmassága miatt a közúti szállítás egyre nagyobb hangsúlyt kap az áruszállításban, ám a vasúti szállítási díjaknál változásnak kell bekövetkeznie, hogy versenyképes maradjon" - magyarázza.

Cégének a hatóságokkal való kapcsolatára vonatkozó kérdésünkre elégedettségének adott hangot. "A Dunaferr-Voest Alpine Kft.-nek jó a kapcsolata az adó- és vámhatósággal, a dunaújvárosi polgármesteri hivatallal is. Ám úgy látja, a kormányzatnak és az önkormányzatoknak jobban kell ösztönözniük a külföldi beruházásokat, az állam által biztosított kedvezmények, az adócsökkentés más országokban vonzóbb. Gondoskodni kell megfelelő ipari területekről is. Az EU-csatlakozás kapcsán a vállalatoknak a károsanyag-kibocsátást csökkenteniük szükséges, erre a célra Magyarország nemzetközi támogatásokat kaphat. Saját területén is örömmel fogadná, ha az állam támogatná a környezetvédelmi beruházásokat, hiszen a tőkeigényes acélipar rászorulna kedvezményes hitelekre.

Óvatosan válaszolt viszont a Dunaferr privatizációjával kapcsolatos állami elképzelésekről. "Nincs felhatalmazásom arra, hogy a Voest Alpine nevében beszéljek, én viszont a privatizáció mellett vagyok. Csak egy olyan tulajdonos hozhat megfelelő intézkedéseket a vállalat helyreállítására, aki a saját pénztárcáján érzi, mi történik a vagyonával. Ám nem várható, hogy egy befektető megelégedjen a kisebbségi tulajdon megszerzésével. A Voest Alpine esetében az ÖIAG - az osztrák állami vagyonkezelő - 34,7 százalékban tulajdonos, tehát egyértelmű kisebbségben van. Az államnak nem kell teljesen kivonulnia a cégből, okos dolognak tartom, ha mondjuk tartósan 26 százaléknyi részvényt birtokol, ez az egynegyedet meghaladó tulajdoni hányad alkalmas arra, hogy a nemzeti érdekeknek érvényt szerezzen."

Franz Hinterkörnert a befektető esetleges piacvásárlási célú érdeklődéséről is faggattuk. "Nagyon egyenesnek kell lennem. A nagy konszerneknek elsősorban piacra van szükségük, Kelet-Közép-Európa egyre nagyobb piacot jelent. Számukra a Dunaferr jelenlegi mérete nem elég nagy."

A szakember a Dunaferr-csoport helyzetéről úgy vélekedik, hogy már tíz éve meg kellett volna tenni bizonyos lépéseket, de ez a gond a DWA esetében is. Az éves mérlegeredmények nem tették lehetővé az alapvertikum modernizálását. "Kereskedő vagyok, nem műszaki szakember. De tudom, hogy bizonyos területeken a technológiáknak, termékeknek igazodniuk kell az új trendekhez. A Dunaferr-csoportnak növelnie kell a downstreamaktivitást is, termékei továbbfeldolgozását. Remélhetőleg gyors döntés születik a stratégiai kérdésekben, az egyetlen, amit pénzen nem tudunk megvenni, az maga az elvesztegetett idő. A gyors döntés még fontosabb, mint a döntés pontos tartalma." Hinterkörner szerint a Dunaferrnél van elegendő jó szakember, a személyi kérdésekben csak a szakmai képzettségnek, felkészültségnek lehet szerepe. Úgy látja, az irányításnak a szakemberek kezébe kell kerülnie, akik megfelelő javaslatokat dolgoznak ki ahhoz, hogy a politikusok meghozzák döntéseiket.

Kőhalmi Kálmán - Dunaújváros