Német irányítás alá került a Mitsubishi
Vége a laissez faire, a "hadd legyen" időknek az autóértékesítésben: az anyacég által irányított aktív marketing következik - jelentették be az európai piacon igen gyenge eredményeket elért Mitsubishi kelet-európai sajtótájékoztatóján a napokban. Az esemény egybeesett azzal, hogy újabb jelentős állomásához érkezett a Mitsubishi Motors Corporation (MMC) átszervezése: júliustól az eddigi elnökhelyettes, Rolf Eckrodt (59) látja el az elnök-vezérigazgatói teendőket. Elődje, a leköszönő prezident, Szonobe Takasi a továbbiakban az MMC-nél szerzett tapasztalatával az igazgatóság elnökeként segíti majd az új vezetés munkáját.
Az elnökváltást az MMC igazgatóságának ülését követően a részvényesek június 25-i rendkívüli közgyűlésén jelentették be. Szonobe reményei szerint a személyi változás felgyorsíthatja, sőt erősítheti is a vállalat további növekedési programját, amelyet egyébként New Spirit of Mitsubishi jelszóval az elmúlt évben hirdetett meg az MMC. Ennek fő eleme a csoportnál indult átszervezés meggyorsítása, a nagyobb profit elérése, a DaimlerChrysler-szövetség erősítése, a versenyképesség határozott növelése.
A DC-től érkezett új MMC-vezér már bő egy éve, 2001 januárjában látott munkához, és irányításával az első pénzügyi évet is sikeresen zárta a vállalat. A működési nyereség a szerény eredményre utaló "fekete nulla", azaz 335 millió dollár lett, ehhez 26,681 milliárdos forgalom társult.
Mindezek után Európában is hasonló eredményeket kíván elérni a cég. A tervek szerint az idén a tavalyi felére kell csökkenteni a Mitsubishi Europe (ME) veszteségeit, jövőre pedig itt is a "fekete nulla" a cél. Emellett a múlt évi 213 ezerrel szemben középtávon el kívánják érni a 300 ezres értékesítési szintet a költségek 15 százalékos csökkentése mellett.
Mindehhez teljesen megújult az amszterdami székhelyű európai leányvállalat menedzsmentje: szintén német a Mitsubishi Europe elnöke, Stefan Jacobi.
Az ME prognózisa szerint amíg Nyugat-Európában az idén 4,3 százalékkal kevesebb, 14,203 millió személyautó kel el, addig a kelet-európai piac, 4,7 százalékkal bővülve, eléri a 2,283 milliót.
Az autóipar 13,5 százalékos átlagával szemben a Mitsubishi kelet-európai értékesítése csupán 6, piaci részesedése a térségünkben pedig mindössze 0,68 százalék, míg Nyugat-Európában eléri az 1,44 százalékot. Ezért különösen régiónkban kíván erősíteni a márka. Ami Magyarországot illeti, az április 1-jén bevezetett új vámszabályok - a két liternél nagyobb lökettérfogatú személyautók eddigi 43 százalékos vámtétele 23 százalékra csökkent - kedvezően érintik a Mitsubishi gépkocsik értékesítését is. Ebbe a kategóriába tartozik ugyanis a Galant 2.5 V6, a Space Wagon 2.4 GDI, a Pajero Sport 3.0 V6, valamint a Pajero 3.5 V6 GDI és 3.2 DI-D motorral felszerelt változatai.
A Mitsubishi a vámszabály módosításából származó árelőny révén a prémium kategóriába tartozó autóit 1,3-2,1 millió forinttal alacsonyabb áron tudja kínálni, s ez meg is látszik az első félévi értékesítési szinten: június végéig 92 százalékkal több, 516 személyautót adott el a japán márka.
A magyar vámcsökkentés azonban nincs hatással a kontinensre, ezért a japán cég arra törekszik, hogy megszerezze autóinak európai importőrvállalatait. Mostanában például megvásárolja a márka németországi importőrvállalatát, az MMC Deutschlandot. Németországban tavaly 34 ezer Mitsubishi talált gazdára, ami 500 millió euró bevételt hozott a képviseletnek. Negyedszázada kötött importmegállapodást a bécsi székhelyű Denzel AG a Mitsubishi Motors Corporationnel. A szerződés értelmében előbb Ausztriában, majd 1987-től Magyarországon is megjelenhettek a japán márka modelljei. A Denzel közreműködésével az elmúlt 25 év alatt 250 ezer új Mitsubishi került forgalomba.
Magyarországon az első új Mitsubishit 15 évvel ezelőtt adta át kemény valutával fizető vevőjének a Denzel Autó Hungária jogelődje, a Contrex Kft. Azóta közel 22 ezer új és mintegy 15 ezer használt Mitsubishi került forgalomba hazánkban.
Kiépült a márkakereskedői hálózat is, amelynek 18 tagja ma az ország 24 pontján értékesíti a japán gyár személy- és teherautóit. A Denzel AG 1992-ben 51 százalékot szerzett a Contrexben, két évvel később viszont megszerezte az egész céget. Ekkor annak neve megváltozott a ma is használt Denzel Autó Hungária Kft.-re.
Ám a hazai társaság az elmúlt év januárjától már csak képviseleti feladatokat lát el, korábban kereskedést és szervizt is működtetett.
Demeter Kálmán
