Magyarországra jöhet a Rover
A Rover esetleg Lengyelország helyett Szlovákiában vagy Magyarországon hozna létre gyártóüzemet - írja a Rzeczpospolita című lap. Az 1,697 milliárd fontos éves forgalmat és 187 millió fontos üzemi veszteséget termelő, 6400 fős brit cég tavaly június óta tárgyal a Zeranban lévő egykori Daewoo-gyár megmentéséről. A csődbe ment dél-koreai céget megvásárló GM 2002 márciusában nem tartott igényt a 700 millió dollárral anyacégének, 60 millióval a lengyel államnak tartozó üzemre.
Nem hivatalos források a Rover terve kapcsán emlékeztetnek, hogy december végén a lengyel kormány F-16-os vadászgépek beszerzéséről döntött.
Márpedig az alulmaradt svéd-brit Gripen egyik tulajdonosa a legnagyobb brit fegyvergyár, a BAe Systems. Úgy hírlik, a Rover befektetése valójában a Magyarországon tervezetthez hasonló kompenzációs csomag része lett volna, ami viszont az amerikai repülők választásával kútba esett.
Mint emlékezetes, 1999-ben már felmerült, hogy Rover-gyártás indulna Magyarországon, akkor azonban az angliai Longbridge-ből hozták volna ide a termelést. A hírt Matolcsy György akkori gazdasági miniszter cáfolta. 2000-ben ismét hírek terjedtek el arról, hogy itt is megtelepedne a brit gyártó.
Az öt éve még hatezer, ma 3,2 ezer fős Daewoo-gyár talpra állítása érdekében a hiteleit tulajdonjogra váltó lengyel állam és az immár 88,67 százalékot birtokló koreai részvényesek tavaly nyár óta keresnek stratégiai befektetőt. A tervek szerint - a hatalmas adósságteher eltüntetése érdekében - New Small Company néven új cég alakulna, ebbe apportálnák a használható termelőeszközöket. Az MG-Rover 125 millió dollár készpénzt kínált a 25 százalékos részesedésért. Kilátásba helyezte, hogy termelésének Lengyelországba vitelével és 225 millió dolláros tőkeinjekcióval megmentené a 400 ezer egységes kapacitásának alig negyedét kihasználó, főként Daewoo Matiz, Nubira és Lanos típusú kocsikat előállító gyárat. Kétezer embernek ígért munkát. Ezzel nem csupán Rover 45 és MG ZS márkáihoz és motorjaihoz szerzett volna olcsó kapacitást a kisméretű autók gyártását megszüntetett (s újabb tervek szerint Indiában újraélesztő) Rover, de megkapta volna a kiskategóriás Matiz nagy-britanniai piacát is.
Ám állítólag megelégelte az elhúzódó egyeztetéseket. Amikor tavaly novemberben megszerezte a 25 százalék vételi jogát, 2002 végi indulásról volt szó. Közben egyre apadt a lengyel Daewoo értéke: belpiaci részesedése a válság előtti 20-ról 8 százalékra esett.
