Hyundai: magyar-cseh verseny
Az első fél évben biztos nem dönt a Hyundai a beruházásról, addig folytatja a tárgyalásokat - közölte lapunkkal a magyarországi importőrvállalat, a Hyundai Auto Hungary tulajdonosa, Vadas Tamás. Tudomása szerint nem egyszerű összeszerelő üzem telepítésére készül a Hyundai Motor, hanem nagymértékben igénybe venné a helyi beszállítókat is. A Hyundai már 2001-ben megkezdte a vizsgálódást régiónkban, s elsőként a csődbe ment Daewoo Motor varsói FSO-gyárát szemelte ki. Vadas Tamás szerint Közép-Európa mellett Spanyolország és Portugália is szóba jöhet. Koreai hírügynökségi források korábban ugyanakkor arról tudósítottak, hogy a helyszín leszűkült Magyar- és Csehországra, és a gyár tervezett kapacitása évi 300 ezer darab autó lenne.
Mint ismeretes, az MG Rover is fontolóra vette a a Daewoo-gyár megvételét, és február 14-ig kell nyilatkoznia. Válasza várhatóan negatív lesz. Így elméletileg Rover-gyár is épülhet Magyarországon. Az MG Rover küldöttsége hétfőn járt Budapesten, de tárgyalásairól semmi sem szivárgott ki.
A Hyundai által kiszemelt csehországi helyszín koreai értesülés szerint Ostrava térsége lenne. Szakértők esélyesebbnek tartják a cseh helyszínt a magyarnál, mert ott már több autóalkatrész-gyártó is megtelepedett. A Hyundai egyébként Kia márkájú, közelebbről nem tisztázott felszerelésű személyautókat gyártana Közép-Európában.
Az Automotive News Europe szaklap emlékeztet: az egész kontinensen csupán 100 ezer Kia kelt el tavaly, noha a márka 2005-re megháromszorozná itteni eladásait, az idei évre pedig 20 százalékos előrelépéssel számol.
Arra is rámutat, hogy a két márka még nem alakította ki a közös platformstratégiát, s csak akkor várható végső döntés, ha végre lesznek olyan modellek, amelyek alapja azonos.
