Négy autó egyben
Nemcsak a külseje, hanem az átalakítással járó munka is érdekessé teszi a Pluriel-t. Ha már bemagolta az ember, milyen mozdulat mi után következik, az egész tetőt két perc alatt úgy be lehet zárni a csomagtér fenéklemeze alatt kialakított zugba, mint a sicc. Addig azonban arról szól a történet, hogy most ugye felül nyomom a feketén az izét... aztán alulról húzom a bigyót... és most erőteljesen lecsapni - meg ilyenek.
A gömbölyű tetejével leginkább valamiféle francia Bogárnak tűnő autó ugyanis néhány mozdulattal kabrióvá alakítható, majd ha a tetőíveket kivesszük, spidert kapunk, s a végeredmény egy pick-up lehet. A hátsó üléstámlák lehajtásával a csomagtartóajtótól az első üléstámlákig 1180 centis sík felület válik szabaddá.
De menjünk sorban: a kocsi bogaras külseje ellenére inkább a Citroën 2CV-jét, az emlékezetes Kacsát tarthatja ősének, legalábbis ami a vászontetőt illeti. Ez egy kapcsoló révén hátrahúzódik, majd az egész hátsó (fűthető) üvegablakot és a tetőt behajthatjuk a csomagtér alá. És ekkor még mindig elfér egy-két sporttáska a fedél alatt. A négy oldalablak leengedésével tulajdonképpen egy kabriót kapunk, ám a spiderkülsőhöz az egyenként 12 kilós tetőíveket be kell cipelnünk a garázsba, mert a kocsiban nincs számukra hely. De ha fenn maradnak, akkor sem csorbul a kabriófíling.
Elindulás után, azt hiszem, a sebességváltás módja kapja meg leginkább az embert.
A Pluriel erősebb, az 1.6i 16V motorral szerelt változatához szériatartozékként ugyanis SensoDrive sebességváltó jár. Ez nem automata - lámpánál várakozva nem is "kúszik" az autó -, hanem automata kuplungos rendszer, így csupán két pedált találunk a kormány alatt.
Manuális üzemmódban a vezető maga választja a sebességfokozatot, mégpedig vagy a kormány és a műszerfal közötti bajuszkapcsolókkal (a jobb oldalival nagyobb, a ballal pedig alacsonyabb fokozatba kapcsolhatunk), vagy a középkonzolon lévő szokványos sebességváltó karral.
Őszintén szólva nekem egyáltalán nem hiányzott, mert az automata váltást vezérlő elektronikát olyan mesterien programozták, hogy köznapi autózáshoz egyszerűen remek: jó ritmusban, a megfelelő időben vált, és ha hagyjuk dolgozni, simán elérhető a 6,5 liter körüli átlagfogyasztás.
A - meglepően kényelmes - két első ülésen kívül a Pluriel-nek két igazi hátsó ülése is van, amelyen két felnőtt kényelmesen utazhat, csak éppen a valami nagy lábtérrel kapcsolatos prekoncepciónkat kell elvetnünk. Pedig a tengelytáv is megegyezik a C3-éval, de kérem, ez egy másfajta koncepció. Ezt mutatja az is, hogy 130 kilóval nehezebb, mint a C3, de ez a karosszéria merevítésének következménye.
A fekete, négy évszakos vászontető pedig ne aggasszon senkit: a Pluriel klímája nagyon hatásos, ugyanakkor a világos belső borítás révén a térérzet zárt tetővel is kellemes.
