Árháború dúl Ferihegyen
Messze vannak az álláspontok Ferihegyen a felújítás alatt lévő 1-es (T1) terminálon bevezetendő leszállási díjak ügyében: a diszkontcégek sokallják, az üzemeltető Budapest Airport (BA) Rt. megfelelőnek tartja az utasonkénti 9,15 eurós összeget, amely jóval magasabb a bezárás előtt felszámítottnál. Időközben kiderült, hogy a munkálatok - feltehetően pénzügyi okok miatt - csak szeptemberre teszik lehetővé az objektum birtokba vételét.
Fórika Ibolya, a BA Rt. kommunikációs igazgatója szerint eddig egyetlen légitársaság sem kifogásolta hivatalosan az üzemeltetőnél a kiajánlott árakat. Elismerte ugyanakkor, hogy az új illeték többszöröse a korábbinak. A magasabb árat azonban azzal indokolta, hogy a több milliárd forintos beruházás révén egy teljesen átépített, minden részletében megújult terminált vehetnek majd birtokba a légitársaságok.
Christian Mandl, a szlovák SkyEurope diszkont-légitársaság vezérigazgatója viszont lapunknak azt mondta: elfogadhatatlan, hogy jelentősen csökkent a különbség a 2B terminál és a T1 ára között. "Mi csak le- és felszállni akarunk. Nekünk nem kellenek a fölösleges szolgáltatások" - érvelt. Hasonlóan nyilatkozott Marc-Kristian Gerdes, a német Germanwings regionális igazgatója, aki szerint még nem fejeződtek be a tárgyalások, és végül is reméli, hogy sikerül alkut kötni.
A BA Rt. nem tart attól, hogy a megemelt illetékek miatt a diszkontok kivonulnának a magyar piacról. Fórika Ibolya hangsúlyozta: az árajánlatot egy nemzetközi tanácsadó cég tanulmánya alapján tették meg valamennyi - nem csak diszkont - légitársaságnak. "Döntsön a piac" - fűzte hozzá. Pető György, az EasyJet regionális igazgatója erre reagálva kifejtette: egy monopolhelyzetben lévő állami cég nem teheti meg, hogy rövid távú szemlélettel csakis saját profitját hajszolja. Szükséges a megegyezés, de nem indokolt a mostani drasztikus áremelés. A vezető szerint most nincs napirenden, hogy esetleg Debrecenbe tennék át magyarországi bázisukat.
A gyorsan növekedő forgalom miatt már a közeli hetekben zsúfolttá válik Ferihegy, így minden egyes nap, amennyivel később vehetik birtokba a T1-es terminált, megnehezíti a légitársasá-
gok és az utasok életét. A T1-et tavaly szeptemberben zárták be, akkor a BA Rt. azt ígérte, hogy a nyáron átadják. A privatizációra készülő BA Rt. azóta - a tulajdonos ÁPV Rt. nyilvánvaló nyomására - többször is szűkszavúan tudatta: nincs változás a nyolcmilliárd forintos beruházás menetrendjében. Elismerte ugyanakkor, hogy bizonyos műszaki okok miatt váratlan feladatokat kell megoldani. A cég mindamellett nem cáfolta a HVG értesülését, miszerint a végső költségek nem állnak meg a tervezett öszszegnél.
A Légitársaságok Nemzetközi Szövetsége (IATA) nemrég megjelent elemzése szerint Magyarország a világ harmadik leggyorsabban fejlődő légiközlekedési piaca lesz az elkövetkező években. Hazánkat Kína és Lengyelország előzi csak meg, az európai növekedés pedig átlagosan kilencszázalékos lesz. "Ezt szem előtt tartva kezdte meg a Budapest Airport a 2C terminál megvalósíthatóságának előkészítő munkála-
tait" - mondta a közelmúltban Fórika Ibolya. (MN)
