Önállósul a MÁV Cargo

A héten megjelenik a MÁV Rt. azon utasítása, amely szabályozza a nem közforgalmú árufuvarozási infrastruktúrához való hozzáférést - jelentette be a tegnapi szakmai beszélgetésen Kovács Imre, a vasúttársaság vezérigazgató-helyettese. Az év elején megnyílt hazai vasútifuvar-piac új szereplői ugyanis rendre arra panaszkodnak, hogy nehézkesen s gyakran indokolatlanul magas áron jutnak hozzá a vasúti infrastruktúrához, mindenekelőtt a MÁV Rt. kezelésében lévő iparvágányokhoz. (Az ország mintegy 1400 iparvágányának mindössze 10 százaléka a MÁV-é.)

Egyikük panasza nyomán az EU illetékesei választ, illetve intézkedéseket várnak a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumtól. A tárca helyettes államtitkára és illetékes főosztályvezetője tegnap ez ügyben Brüsszelben tárgyalt, úgy tudjuk, eredményesen.

Érdeklődésünkre a vasúti liberalizációért felelős miniszteri biztos, Antal Dániel elmondta: a probléma kezelésére május 4-én munkacsoportot állított fel az érintett hatóságok (a közlekedési felügyeletek, az egyes hatósági jogokkal felruházott VPE Kft., a Gazdasági Versenyhivatal), az Iparvágány-használók Szövetsége, az iparvágány-problémát eddig hivatalosan panaszoló vasúttársaságok, valamint a GKM szakfőosztályának a részvételével. A munkacsoport egyszerre keres azonnali, áthidaló megoldásokat, valamint az új vasúti törvényt és a majdani Magyar Vasúti Hivatal által kezelhető végleges megoldást is.

Ám problémás maga a piac is. Magyarországon viszonylag kevés olyan nagy tételes és nagy távolságú fuvarmegbízás van, amelyre érdemes a magánvasúti cégeknek irányvonatokat szervezniük. Kovács Imre úgy számol, hogy az a 45-46 millió tonna áru, amelyet a MÁV az idén továbbít, jövőre 40-41 millió tonnára csökken, annál viszont nem kevesebbre. Szerinte a magánfuvarozóknak olyan kisebb megbízásokat kell megszerezniük, amelyek nagyobb szervezést igényelnek, s amelyre a MÁV-nak nincs energiája. További lehetőséget a magáncégek számára a tranzitforgalomban való részvételben lát. Jelek szerint e szegmensre a nyugati vasúttársaságok is szemet vetettek. Magyarországi érdekeltségek létrehozásával szeretnék majd megszerezni az üzleteket.

E piacra lép ki 2006. január 1-jétől a MÁV Rt. önálló cégbe szervezendő áruszállítási üzletága. A döntést tegnap hozta meg a társaság igazgatósága. Még nem dőlt el, hogy a kiszervezés kapcsán mi jut az új cégre a MÁV Rt. által (részben állami garanciával) felvett hitelekből, az adósságokból - válaszolt lapunknak a vezérigazgató-helyettes. Napirenden van az a kérdés is, hogy a vasúttársaság külön cégbe vinné ki az eszközparkját.