Fapados-forradalom a légtérben
A fapados légitársaságok hatékony költségstruktúrájuknak, versenyképes áraiknak köszönhetően drasztikusan átrendezik a nemzetközi légiközlekedési piacot a következő években – derül ki az Euler Hermes hitelbiztosító elemzéséből. Elsősorban az Egyesült Államokban várnak nagy változásokat: itt a fapadosok részesedése az 1990. évi négy és a 2003-as 18 százalékról az idén 25, 2014-re pedig negyven százalékra nőhet. Áraik eközben a tíz évvel korábbiak harmadára csökkentek.
A fapados légitársaságok számának növekedése a légiközlekedési ágazatban elkerülhetetlenül üzleti kudarcokhoz, illetve átstrukturálódáshoz vezet. Ennek jelei már megmutatkoztak, hiszen a világszerte működő 1400 légitársaság 3,6 százaléka került csődhelyzetbe tavaly. Az Egyesült Államokban az árbevétel alapján számított 22 százalékos arányával a légi közlekedés volt a vállalati csődöktől leginkább érintett ágazat – jelezte lapunknak Kozma András, az Euler Hermes Magyar Hitelbiztosító Rt. igazgatósági tagja. Összesen 6,3 milliárd eurós árbevételével és 31 400 alkalmazottjával az US Airways volt a legnagyobb cég, amely 2004-ben csődbe ment. Azóta fizetésképtelenné vált a Northwest és a Delta Airlines is. Igaz, a fapadosok között is akad életképtelen, a múlt héten például az amerikai Independence Air kért csődvédelmet. A légi közlekedés finanszírozása Európában is kockázatossá vált a hitelezők számára, ezt jól mutatja a Swissair, az olasz Volare, az Air Holland, az Air Polonia és a brit Air Exel csődje.
A nagy légitársaság-szövetségeknek sem megy jól. A Sky Team, a Star Alliance és a Oneworld a nemzetközi légiforgalmi kapacitás nyolcvan százalékát kezelik, a megtett utaskilométerek tekintetében pedig hatvan százalék feletti a piaci részesedésük. Működési veszteségük az utóbbi négy évben elérte a 15 milliárd eurót, az idei év végére pedig várhatóan meghaladja a kétmilliárd eurót. A hagyományos légitársaságok árrése a fokozottan kézben tartott költségstruktúra ellenére sem tartható fenn a fapados versenytársak folyamatosan csökkenő árai mellett.
Jó hír ugyanakkor, hogy 2005 első felében is folytatódott a korábbi években tapasztalt növekedési trend a légi forgalomban. Az 1987-es szimbolikus jelentőségű egymilliárdos utaslétszám elérését követően a légi forgalom 2004-ben újabb rekordot döntött: az utasok száma meghaladta az 1,8 milliárdot. 2005. június 30-ra az előző évi adathoz képest 8,3 százalékkal növekedett a légi forgalom. Előrejelzések szerint az utaslétszám 2006-ra eléri az évi kétmilliárdot, húsz év múlva pedig meghaladja az ötmilliárdot.
