Négyes verseny az Elektráért
Eggyel csökkent a négyes metró három budai állomásának megépítésére jelentkező pályázók száma – tudtuk meg Gulyás Lászlótól, a DBR Metró Projekt Igazgatóság vezetőjétől. A Tétényi úti, Bocskai úti és Móricz Zsigmond körtéri állomás építésére vonatkozó eredeti kiírásra összesen négyen adtak be pályázatot, azonban az ajánlati árak elfogadhatatlanul magas szintje miatt a Budapesti Közlekedési Rt. (BKV Zrt.) szakemberei új eljárást indítottak. A múlt csütörtöki határidőig három új ajánlat érkezett az igazgatósághoz. Arról egyelőre nem nyilatkozott Gulyás László, hogy a BPV-Metro 4. Konzorcium, Ed. Züblin AG, Strabag Építő Rt. és az Sw-O Metro-4 Konzorcium négyesből melyik pályázó lépett vissza. A beérkezett ajánlatok értékelését megkezdték, a tenderen a tárgyalásos szakaszt követően körülbelül egy hónap múlva várható eredményhirdetés.
A négyes metróvonal megépítésével kapcsolatban 12 nagyobb pályázatot hirdet meg a DBR Metró Projekt Igazgatóság. Ezek közül a legnagyobb – nettó 207,4 millió eurós – az alagutak és a hozzájuk kapcsolódó műtárgyak kivitelezésére szólt, ennek szerződését múlt hétfőn írták alá a francia, német, osztrák és magyar tagokból álló Bamco konzorciummal.
Míg a négyes metró budai állomásainak építésére kiírt tenderen volt visszalépő, addig a BKV másik nagy projektjén nem változott a résztvevők száma. Mind a négy pályázó leadta a budapesti elektronikus jegy- és bérletrendszer (Elektra) létrehozására és üzemeltetésére vonatkozó módosított ajánlatát a január 25-i határidőig – közölte érdeklődésünkre Koós András, az Elektra Budapest projektigazgatója. A tenderen állva maradt négy cég, illetve konzorcium képviselőivel február 6–8. között tárgyalnak a közlekedési vállalat szakemberei. Ezt követően a pályázóknak február 22-ig kell leadniuk végleges ajánlataikat.
Az Elektra Budapest projektigazgatósága a kiírás négy még versenyben lévő szereplőjének (EDS Magyarország, MÁV Informatika, Sagem Magyarország, T-Systems) december 22-én küldte meg az őszi tárgyalásokat követően kidolgozott pontosított ajánlattételi felhívást. Az eddigi ajánlatok a beruházásra és a tízéves üzemeltetésre 67 és 84 milliárd forint közötti összeget tartalmaztak, ezek azonban a műszaki tartalom változása miatt most módosultak – tette hozzá Koós András. Az árak magukban foglalják a beruházott tőkét, a tőke után fizetendő kamatokat, az üzemeltetés tíz éve alatt felmerülő üzemeltetési, karbantartási és felújítási költségeket is. Az elképzelések szerint a nyertes pályázó építi majd ki és üzemelteti tíz évig a budapesti tömegközlekedést alapjaiban megváltoztató elektronikus jegy- és bérletrendszert, amiért a BKV rendelkezésre állási díjat fizet, így törleszti a vállalkozónak a beruházás és az üzemeltetés költségeit. Ezt követően a rendszer a BKV tulajdona lesz.
Koós András a Világgazdaságnak korábban elmondta: leghamarabb áprilisban várható szerződéskötés az Elektra projektben. A szerződést az eredeti elképzelések szerint tavaly ősszel kellett volna megkötni, és a kisföldalattin tavasszal már bevezették volna. Az ajánlattevőkkel a műszaki kérdésekről, a kereskedelmi és szerződési feltételekről folytatott tárgyalások elhúzódása miatt kellett módosítani az eredeti menetrendet.
