Szabad a pálya a Super Aguri előtt

A Super Aguri azért nem szerepelt a FIA által november végén kiadott rajtlistán, mert a japán csapat – bár a november 15-i határidő előtt leadta nevezését – nem volt képes biztosítani a nevezéshez szükséges pénzügyi garanciát.

Az FIA szabályzata szerint ugyanis minden újonnan induló csapatnak letétbe kell helyeznie 48 millió fontot biztosítékként, amit első idénye során havi részletekben kap majd vissza.

Mivel a Super Aguri elmulasztotta befizetni a szükséges kauciót, az FIA első körben elutasította a japán csapat nevezését.

Ekkor úgy festett 2006-ban is tíz csapattal kell beérnie a száguldó cirkusz rajongótáborának, hiszen egy utólagos indulási engedélyhez az FIA-n kívül a konkurens istállóknak is hozzá kell járulnia, s erre a legtöbben nem sok esélyt láttak.

December végére azonban a csapat névadója és tulajdonosa, az egykori Forma-1-es pilóta Szuzuki Aguri megszerezte a tíz versenytárs támogatását, s múlt hét végén – miután a csapat összeszedte a szükséges 48 millió fontot - a FIA is rábólintott a Super Aguri indulására.

Az istállóra persze még rengeteg munka vár, hiszen míg a többi csapat már javában tesztel, a Super Aguri szakemberei egyelőre még az autók összeállításán fáradoznak, s legkorábban is csak február végén - azaz két héttel a bahreini nyitófutam előtt - kezdhetik el a tesztelést. Ennek megfelelően még rengeteg a megválaszolatlan kérdés a csapat indulásával kapcsolatban.

Az már korábban eldőlt, hogy a Super Aguri Honda motorokkal áll rajthoz 2006-ban, s hogy feltehetőleg a Bridgestonosok táborát fogják erősíteni, illetve az is valószínűsíthető, hogy az idény során az Arrows négy éves A23-as kasztniaival versenyeznek majd.

Utóbbiak használati jogát egyébként az egykori Minardi csapatfőnöktől, az ausztrál Paul Stoddarttól vásárolta meg Szuzuki Aguri még az előző versenysorozat végén. Nem tudni viszont még biztosan például, hogy kik fogják vezetni 2006-ban a Super Aguri autóit.

A GrandPrix.com értesülései szerint az már több mint valószínű, hogy a csapat elsőszámú pilótája a tavaly még Honda színekben versenyző Takuma Szato lesz, a második számú versenyző posztjára azonban egyelőre négy jelölt is van.

A brit Anthony Davidson mellett három japán pilóta - Sakon Yamamoto, Kosuke Matsuura és Yuji Ide - is eséllyel pályázik az idei Forma-1-es részvételre. Szuzuki Aguri csapata a Toyota 2002-es debütálása óta az első új istálló a száguldó cirkusz porondján.

Mégsem a Super Aguri lesz az egyetlen új csapatnév idén a Forma-1-ben, hiszen 2005 januárja óta két csapat is tulajdonost és nevet váltott. A tavalyi idényben még Paul Stoddart tulajdonában lévő Minardit a Red Bull vásárolta meg, s keresztelte át Scuderia Toro Rossora, míg a Jordant az orosz milliárdos Alex Shnaider által irányított Midland Group vette meg, s az istálló 2006-ban már a cégcsoport nevén fog versenyezni.