Perelhetnek az árufuvarozók

Négy hazai vasúti árufuvarozó társaság – a MÁV Cargo Zrt., a GYSEV Zrt., az MMV Zrt. és a CER Zrt. – bírósági úton kívánja arra kényszeríteni a Magyar Vasúti Hivatalt (MVH), hogy vonja vissza a pályahasználati díjak kedvezményeinek megvonásáról szóló határozatát. A Világgazdaság értesülései szerint a négy cég illetékesei holnap írják alá és postázzák közös keresetüket. Más forrásból ugyanakkor úgy tudjuk, a vállalatoknak nem elsődleges céljuk, hogy ilyen markáns eszközhöz nyúljanak, s remélik, hogy ma vagy holnap eredményt érnek el a hivatallal folyó egyeztetéseken. Az viszont mindenképpen fontos a számukra, hogy szolgáltatási területükön hosszú időre kiszámítható konstrukció jöjjön létre.

A kedvezmény megvonása a Magyarországon keresztül történő tranzitfuvarokra, valamint az Eperjeske-átrakó (Záhony) és Dunaújváros közötti vasúti teherszállításokra – gyakorlatilag a Dunaferr importjára – vonatkozik. A pályahasználati díj eddigi kilométerenkénti 20 százalékos kedvezményének eltörlésére azért utasította a hivatal a Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.-t (VPE), mert kimutatta: a kedvezmények nem szolgálták az eredeti cél teljesülését. Nem vált hatékonyabbá a rosszul kihasznált vonalak forgalma, s nem nőttek a pályadíjbevételek sem.

A vasúti áruszállítók attól tartanak, hogy a megvonás miatt növelniük kell szolgáltatásaik árait, így romlik a versenyképességük. A hivatal elnöke, Antal Dániel – őt a napokban idéztük – szerint viszont a vasúttársaságoknak nem kell majd többet fizetniük a pályahasználatért, mert a pályadíj nagysága éppen a megvont kedvezmény mértékével mérséklődik. A hivatal honlapján is olvasható határozat szerint az MVH „a kedvezmény eltörléséből fakadó díjbevételtöbbletnekmegfelelő”szolgáltatásidíj-csökkentést írt elő a VPE-nek. E megfogalmazás azonban a panaszos vasúttársaságok szerint azt jelenti, hogy annyival csökken majd a pályadíj az érintett szakaszon, illetve a tranzitban, amenynyivel a kedvezmények adása idején nőtt a VPE bevétele. Vagyis semennyivel.

A hivatal egyébként határozatában mással is érvelt a megvonás mellett, például azzal, hogy a kedvezményezés átláthatatlan és rosszul dokumentált, de nem megbízhatóak a pályaszakaszok kihasználtsági adatai sem. Viszont engedmény vehető igénybe a hazai hálózat egyes, legjobban kihasznált részeire is. Ám amint tiszta lesz a kép (vagyis ha a VPE rendbe teszi nyilvántartását, amire a hivatal utasította), bevezethetők lesznek általános és egyedi kedvezmények is.

Kérdés, nem lesz-e túl késő. A hivatal szerint az érintett cégek költségszintje a megvonással csak csekély mértékben változik, miután a kedvezmény miatt az év első felében átlagosan maguk is csak 1,83 százalékos engedményt adtak. A vasúttársaságok viszont attól tartanak, hogy amint nem tudnak maguk is kedvezményeket adni az érintett megrendelőiknek, azokat visszavonhatatlanul elvesztik. VG