Fluvius: több fuvar külföldi vizeken
A nehéz piaci feltételek és a novemberi hajóhavária ellenére az előzetes adatok szerint jó évet zárt a Fluvius Hajózási és Szállítmányozási Kft. – közölte lapunkkal Bencsik Attila ügyvezető igazgató, résztulajdonos. A nemzetközi folyami árufuvarozás legnagyobb magyar tulajdonú társasága összesen 222 ezer tonna darabos és ömlesztett árut szállított, mintegy húszezerrel többet a 2006. évinél. Az üzemi tevékenységéből származó nettó árbevétele két számjegyű ütemben, egymilliárd forint fölé nőtt, míg a cég hajólízinget is figyelembe vevő forgalma mintegy 1,35 milliárdos lett.
Az adózott nyereség ugyan csak 3 millió forint körül várható, ám a vezetőség szerint ez is tisztes eredmény, tekintettel a felfutó, évi százmilliót közelítő és hajókban testet öltött lízingdíjakra, valamint az olyan rendkívüli költségekre, mint egy 20 millió forintos főmotorcsere.
A 2001 óta működő társaságnak végül is nem okozott érdemi anyagi veszteséget, hogy az elsőként beszerzett önjáró hajója tavaly novemberben vasércrakodás közben megroppant a regensburgi kikötőben. A keletkezett kárt megtérítette a biztosító, és a sérült hajón hamar túladtak.
A kiesett kapacitást pedig minőségben és mennyiségben is bőven pótolja a nem sokkal korábban vásárolt új, 1827 tonna hordképességű önjáró hajó. A Fluvius saját flottája így jelenleg öt korszerű egységből áll. Emellett három kisebb partikuláris, azaz a kapitány tulajdonában lévő hajóval, valamint számos alvállalkozóval is fuvaroztat.
Ennél jóval nagyobb gondot jelentett-jelent a cégnek, hogy a magyarországi árualap – főleg a gabonaexport visszaesése miatt – lecsökkent. A kieső hazai megrendeléseket így a nyugat-európai (rajnai és dunai) kikötők közötti úgynevezett harmadik országos és kabotázsfuvarokkal kell pótolnia; ezek részaránya folyamatosan nő a társaság összforgalmán belül, és már meghaladja a 40 százalékot. Ebbéli törekvését Bulgária és Románia EU-csatlakozása egyelőre alig nehezíti. A két ország folyami flottája lényegesen bővült ugyan a múlt év eleje óta, ám jobbára régi, rajnai engedélyt nem szerzett hajókkal. Így azok csak a dunai kikötőkben, ott is főleg az olcsó fuvarszegmensben növelik a konkurenciát.
