Kínai autógyár Európában
A kínai Jianling Motors azt tervezi, hogy legalább egymilliárd eurós költséggel autógyárat épít Lengyelországban – írta a Rzeczpospolita napilap. A cikk szerint a cég a lengyel illetékesekkel szeptemberben tárgyal a beruházás részleteiről. A 400 ezres kapacitású gyár termelése le fogja körözni a Fiat Auto Polandot, amely tavaly 362 ezer gépkocsit szállított ki.
A lap által a kínai cég európai csúcsvezetőjeként említett holland Peter Bijvelds kijelentette: igaz ugyan, hogy ezek az autók nem hasonlíthatók össze a BMW vagy a Volkswagen gyártmányaival, ám olcsón „fene jó autót” kap az ember. Erről azonban megoszlanak a szakmai vélemények. A Global Insight elemzője, Ian Fletcher egy interjúban kijelentette, hogy a kínaiaknak óriási erőfeszítésbe kerül majd az európai piac megnyerése azt követően, hogy szörnyű eredménynyel járt néhány németországi törésteszt. A német autóklub, az ADAC 2005 szeptemberében végzett tesztje egyenesen katasztrofális eredménnyel zárult: a Jianling Landwind kormánya felnyársalta a bábut. Egy tavalyi vizsgálat során a Brilliance gyártmányáról derült ki, hogy az utascella nagyon gyenge: mind frontális, mind oldalsó ütközésnél olyan jelentősen deformálódik, hogy az adható ötből csak egy csillagot kapott az autó.
A közelmúltban egy Geely családi limuzin ért el nullacsillagos eredményt. A Brilliance BS6 modellt aztán újratervezték, és most már az Euro NCAP tesztjén megütötte a háromcsillagos szintet, azonban nehéz lesz megváltoztatni a vásárlók véleményét, amelyet a korábbi negatív publikációk alapján alakítottak ki – jegyzi meg Fletcher. Hasonló a helyzet a Landwind terepjárókkal, egy-kettő ugyan fut Hollandiában, de egyedi engedéllyel, mert ez a kocsi sem kapta meg az uniós típusbizonyítványt. DK
