Lufthansa-ernyő alatt az Austrian Airlines
A svájci Swiss és a belga SN Brussels után újabb jelentős európai légitársaság került a német Lufthansa kosarába: a hét végén – ahogy azt várni lehetett – aláírták a felvásárlási szerződést az osztrák Austrian Airlines (AUA) céggel. Ezzel már most is csaknem a legnagyobb légiforgalmi vállalatcsoport lett a Lufthansa a kontinensen, de tovább erősítheti a pozí-cióját, ha tényleg részesedést szerez az Alitaliában, mint ígérte, illetve akkor, ha mégiscsak megveszi a skandináv SAS-t, mint az ősszel megerősítette.
Az AUA-ban több mint 42,75 százalékos tulajdonos állami holding, az ÖIAG privatizációs bizottsága áldását adta az ügyletre. A szerződés alapján a Lufthansa hozzávetőleg egymilliárd eurót fizet a cégért. Az ÖIAG további 162 millióhoz jut az AUA üzleti eredményének függvényében. A németek kikötötték: az osztrák társaság egymilliárd eurós adósságát az eladó és a vevő egyenlő arányban vállalja át. Az AUA megtarthatja a nevét, székhelye Bécsben marad, és a hosszabb távokon saját flottájával repülhet.
A kidolgozott szanálási terv ellenére az AUA az első fél évben 48,7 millió eurós veszteséget könyvelt el. A németek szerint a cég három év alatt kijuthat a veszteséges zónából. A Lufthansa évi 80 millió euróra becsüli az egyesülésből fakadó szinergiákat.
Magyar szempontból mind a Malév, mind a Budapest Airport (BA) közvetve megérzi a mostani felvásárlást. A magyar légitársaság egyik térségbeli versenytársa tőkeinjekciót és erős hátteret kapva továbbszeletelheti a Malév-tortát, hiszen járathálózatának jelentős része éppen ebben a térségben működik. A BA ugyanakkor kevésbé aggódhat, hiszen nem valószínű, hogy a versenytárs bécsi repülőtér felértékelődik a Lufthansa szemében, mivel a német vállalat Münchent fejleszti nagy erőkkel, abból a légikikötőből szeretné létrehozni az Európán belüli forgalom egyik legnagyobb átszállóhelyét. VG
