Még megmenekülhet a Saab

Csődvédelmet kért péntek reggel a Saab azt követően, hogy a svéd kormány elutasította, hogy – a tulajdonos General Motors kérésének megfelelően – megsegítse a céget – tette közzé az AP hírügynökség. Ezzel szemben a Saab Automobile AB azt közölte: az igazgatótanács bírósági eljárás keretében kérvényezte a cég újjászervezését, azzal a céllal, hogy egy teljesen független és befektetést vonzó önálló üzleti egységet hozzon létre. Új fejezet kezdődött a Saab életében, amely két évtizedes idegen tulajdonlás után újra svéd kézbe került – tette közzé honlapján a cég péntek délután azt követően, hogy a bíróság áldását adta a beadványra. Az átszervezést a bíróság által kijelölt tanácsadó, Guy Lofalk vezeti, ugyanakkor a három hónapos újjászervezési folyamat további finanszírozási forrásokat igényel.

Ahhoz azonban, hogy a Saab önálló üzleti egység legyen, az is kell, hogy a termelést különválasszák a GM másik európai leányvállalatáétól, az Opelétől. A tervek szerint az őszi frankfurti autószalonon bemutatandó új Saab 9-5 modell gyártása például Rüsselsheimben kezdődött volna az Opel Insignia gyártósorán, mivel mindkét kocsinak azonos az alaplemeze. Most viszont a svédországi Trollhattanben kell megteremteni az új modell gyártásának feltételeit, ugyanakkor más modell a Vectra alapjára épül, az 1,8 literes motorok pedig a GM Powertrain Kft.-nél, Szentgotthárdon készülnek. Igaz, ez a Saab számára nem sok, mert az évente mintegy 400 ezer motort kibocsátó gyár a tavalyelőtti 2360 darab után az elmúlt évben már csak 1515-öt szállított az összeszerelő üzembe. A Svédországban kezdeményezett eljárás nem a végelszámolás első lépcsője, hanem védelmi mechanizmus, ez nem hagyományos csődvédelmet jelent, hiszen a Saab nem fizetésképtelen – mondta lapunknak Andrew Prest, a márkát nyolc kelet-európai országban képviselő Polar Mobil Kft. ügyvezető igazgatója. A Saab megszűnését ugyan nem lehet kizárni, de komoly esély van a talpra állásra is – ismerte el, hozzáfűzve: vannak olyan szakmai csoportok, amelyeknek nincs prémium márkájuk, és most olcsón juthatnak a Saabhoz.

Az Európai Beruházási Bank egyébként jóváhagyta a Saab 500 millió eurós hitelkérvényét, amely az átszervezés alatt is biztosítja a cég működését. Ám sok múlhat azon, miként dől el a vita a GM és a svéd kormány között a felek kötelezettségvállalását illetően. Stockholm ugyanis – Párizzsal és Berlinnel ellentétben – nem kíván „veszteséggyártó” magáncéget támogatni – idézi a BBC News az illetékes minisztert, Maud Olofssont.

Andrew Prest ugyanakkor kiemelte, hogy a svéd export 15 százalékát teszi ki a 150 ezer embernek munkát adó járműipar, és az ötezer fős Saab Automobile AB esetleges csődje magával rántaná több tucat beszállítóját is. Ezek pedig egyebek között a Volvo és a Scania alkatrészgyártói is, és így a másik két cég is nehéz helyzetbe kerülne.

A General Motors 1991-ben vette meg a Saab 50 százalékát, majd 2000-ben teljes mértékben amerikai tulajdonba került a cég. Az elmúlt évben aztán eladásra hirdették, egyrészt a GM hosszú ideje tartó veszteségei, másrészt a Saab eladáscsökkenése miatt.

Minden lehetséges opciót megvizsgáltunk és vizsgálunk a Saab finanszírozására és/vagy eladására, és úgy ítéljük meg, hogy egy hivatalos, jogi keretek között zajló újjászervezés a legmegfelelőbb út egy teljesen független, befektetést vonzó üzleti egység megteremtéséhez – mondta Jan Ake Jonsson, a Saab Automobile AB ügyvezető igazgatója.

Andrew Prest pedig azt közöl-te lapunkkal, hogy a márkánál nincs pánik, készülnek az új modell, a 9-3X márciusi bemutatójára a genfi autószalonon.

A társaság, amely a Chapter 11 megoldást választja, folytathatja a működést, ám minden jelentősebb döntéshez a csődbíróság jóváhagyása szükséges.

A társaság, amely a Chapter 11 megoldást választja, folytathatja a működést, ám minden jelentősebb döntéshez a csődbíróság jóváhagyása szükséges.-->