RCA–Cargo: közös célok
Két növekedési lehetőséget is lát a MÁV Cargo Zrt. és anyavállalata, az osztrák Rail Cargo Austria (RCA) a megromlott pénzügyi és gazdasági környezetben. Ezek révén még szűkülő piacon is több megrendeléshez juthat a legnagyobb magyarországi és ausztriai vasúti áruszállító – ismertette a tegnapi tájékoztatón Friedrich Macher, aki mindkét társaságban igazgatósági tag. Az első lehetőség a vasúti speditőrökkel történő szorosabb együttműködés, a másik a közúti szállítók rovására történő terjeszkedés. Várható ugyanis, hogy a csökkent rendelésállomány miatt a gyengébb kamionos cégek kidőlnek, s fuvarjaik egy részét átveheti a vasút.
Ismert, hogy sok korábbi nagy megrendelő csökkentette a termelését, például az acél- és járműipari gyártók. Még nem látható, mikor lesz ismét fellendülés. „Úgy igyekszünk megfelezni az alaphelyzetben 10-15 százalékosnak ígérkező mennyiségi forgalom csökkenését, hogy közben vakon autózunk a ködben” – jellemezte a helyzetet Friedrich Macher. (Tavaly mindkét társaság rekord-árumennyiséget továbbított, együttes teljesítményük 140 millió tonna volt.) Az eddiginél nagyobb hangsúlyt kap a párosnál a kombinált (ro-la) fuvarozás is.
A növekedést differenciált árstratégia segíti. Ennek lényege, hogy a páros azokon a piacokon és tevékenységekben, amelyekben a hosszú távú előnyök érdekében célszerűnek tűnik, akár az önköltségi szintre is lemegy áraiban. A jelek szerint a rossz helyzetben lévő szállíttatók keresik is e lehetőségeket, cserébe viszont hosszú távra elkötelezik magukat a MÁV Cargo, illetve az RCA mellett. A két cég nem ad fel piacot.
Eltérőek persze az RCA és a MÁV Cargo lehetőségei: miközben az osztrák cég a darabáru-szállításban tud erősíteni, utóbbi számára kedvez a gyenge forint, bevételei 80 százaléka ugyanis euróban realizálódik. Annak az előnyét viszont közösen látják, hogy az RCA tavaly megvásárolta a MÁV Cargót. A tevékenységátfedések felszámolásával, erőik egyesítésével olyan szinergiák, megtakarítási és közös terjeszkedési lehetőségek keletkeztek, amelyekre éppen szükségük is van a múlt év ősze óta kibontakozó gazdasági válságban.
Az RCA és a Cargo egyébként Joining Forces néven indított programot a közös erősödésre, az európai terjeszkedésre. Utóbbi eredményeként Délkelet-Európa legnagyobb és Európa második számú vasúti áruszállítójává kíván válni együtt a két társaság. Jelenleg a termelési offenzíva folyik, a következő lépés az európai hálózati konszolidációban való részvétel lesz, 2010-től.
A MÁV Cargónál az RCA – vállalásának megfelelően – évi 8,7 milliárd forintot költ fejlesztésre. Az idén a pénzt a saját vontatási kapacitás fejlesztésére, informatikára és akvizícióra szánja. VG
Lendületben a máv zrt. mozdonyos leányvállalata
Pozíciói erősítésén dolgozik a MÁV-Trakció Zrt. is. A MÁV-leány vezérigazgatója, Márkus Imre ismertette, cégénél ez évben sorra veszik költségelemet és bevételi forrásokat, felkutatva, milyen kiadások faraghatók le, ki a felelős az esetleges többletköltségekért, és hogyan növelhetők a bevételek.„Az év a megszámolás és a megmérés éve lesz” – jelentette ki. A mintegy ötezer fős, önálló lábra állt társaság megörökölte anyavállalata mozdonyparkját, számos alkalmazottját – így 4500 mozdonyvezetőjét – s vontatási szolgáltatást nyújt a vasúttársaságoknak. Tavaly 92 milliárd forintos árbevétel mellett 450 millió forint adózott eredménye volt, az idén nagyobb bevételre és kisebb nyereségre számít.
„Az év a megszámolás és a megmérés éve lesz” – jelentette ki. A mintegy ötezer fős, önálló lábra állt társaság megörökölte anyavállalata mozdonyparkját, számos alkalmazottját – így 4500 mozdonyvezetőjét – s vontatási szolgáltatást nyújt a vasúttársaságoknak. Tavaly 92 milliárd forintos árbevétel mellett 450 millió forint adózott eredménye volt, az idén nagyobb bevételre és kisebb nyereségre számít.-->
