Posták a logisztikában

A gazdasági válság nem kerüli el a postai szolgáltatókat sem, a tőzsdéken jegyzett posták részvényei is jelentős csökkenést voltak kénytelenek elkönyvelni – mondja Szebeny Botond, a Magyar Posta Zrt. nemzetközi igazgatója. A szolgáltatók 2008-as eredményei alapján érdekes módon a hagyományos szolgáltatások iránti kereslet tűnik stabilabbnak, a korábbi években megfigyelhető kismértékű, folyamatos volumencsökkenés csak kissé erősödött fel. Sokkal roszszabbul teljesítenek a posták CEP és logisztikai üzletágai, a profitráták jelentősen estek. A szolgáltatók válaszul költségcsökkentési és stabilizációs lépésekre szánták el magukat, a DHL például kivonul a belföldi expressz szegmensből az USA-ban.

Más vállalkozásokhoz hasonlóan a posták is több lábon állással mérsékelhetik az üzleti kockázatok hatását, biztosíthatják hoszszú távú eredményességüket az egyes szegmensek átmeneti visszaesése esetén is – mondta Szebeny Botond. Az európai posták a távközlési és a postai szektor szétválasztása után – ez a 90-es évek elején kontinensünk szinte minden országában végbement –, érzékelve a hagyományos szolgáltatások iránti kereslet csökkenését, portfóliójuk szélesítéséről, az egyéb üzleti szegmensek fejlesztéséről döntöttek. Megjelentek a pénzügyi szolgáltatások, a direkt marketing, a futár- és gyorsposta-, valamint a csomag- (CEP) és a logisztikai piacon. Ma már a Német Posta árbevételének a negyede, a Magyar Posta forgalmának több mint a fele köthető csak a hagyományos szolgáltatásokhoz. Ezekkel tovább nőtt a posták részesedése az EU gazdasági teljesítményében, a hagyományos szolgáltatások az éves százmilliárd euró körüli forgalommal az unió GDP-jének egy százalékát adják. A szakember kiemelte, az európai posták rendelkeznek a legnagyobb fizikai elosztó hálózattal, a 175 ezer szolgáltatóhely és a több százezer gépjármű révén naponta 800 millió embert kötnek össze. Ezenkívül a munkaerőpiac fontos szereplői is, szinte minden tagállamban a legnagyobb foglalkoztatók közé számítanak, az európai postások száma eléri a 2,1 milliót.

Európa logisztikai piacának jelentős szereplője a DHL, a TNT, a GeoPost DPD és a GLS, de a piaci szakértőkön kívül kevesen tudják, hogy e társaságok mindegyike postai tulajdonban van. A privatizáció révén tőkeerőssé vált Német és Holland Posta ismert és kiterjedt hálózattal rendelkező logisztikai társaságok felvásárlása révén lépett be a piacra. Az előbbiről szólva elmondta: 1998-ban kisebbségi részesedést szerzett az 1969-ben az Egyesült Államokban megalapított DHL-ben (a DHL neve nem utal a Német Postára, elnevezését az alapítókról kapta: Dalsay, Hillblom, Lynn), majd 2002-ben egyedüli tulajdonosává vált, és integrálta szervezetébe. A DHL még 1999-ben felvásárolta a svájci Danzas és az amerikai Air Express társaságot. A Német Posta 2005-ben a brit Exel céggel erősítette meg logisztikai jelenlétét. A jelenleg Deutsche Post DHL néven működő társaság 225 országban működik, árbevétele 2008-ban a logisztikai piacon elérte a 27,89 milliárd eurót, a CEP-piacon a 13,6 milliárdot, árbevételének levélszolgáltatásokhoz köthető része 14,4 milliárdot tett ki.

A magánkézben lévő Holland Posta 1996-ban szerezte meg az Ausztráliában alapított TNT-t. Számos akvizíció után, tíz évvel később portfóliótisztításának keretében azonban eladta logisztikai üzletágát, a holland postai szolgáltató TNT Express márkanévvel ma már a CEP-piacra koncentrál. A társaság éves CEP-árbevétele 2008-ban 6,6, a levélüzletágé 4,25 milliárd euró volt.

Kisebb árbevétellel rendelkezik az angol posta tulajdonában lévő GLS (1,75 milliárd euró) és a Francia Posta tulajdonában álló GeoPost csoport (4,5 milliárd euró), amely 2001-ben megszerezte a német DPD csomagkézbesítésre specializálódott cég európai hálózatát.

A nagy szolgáltatók mellett a kisebb egységek is nyújtanak postai logisztikai szolgáltatásokat – mondta Szebeny Botond. Skandináviában a szolgáltatók intenzív, határokon átnyúló terjeszkedése zajlik, e folyamatot tovább erősíti majd a Dán és a Svéd Posta tavaly bejelentett és az Európai Bizottság által éppen a napokban jóváhagyott egyesülése. Közép-Európában az Osztrák Posta expanziója figyelhető meg, a társaság a csomagok, az expressz és a gyógyszertermékek speciális szállítására koncentrál. A hazai postai logisztikai piacon a Magyar Posta önálló márkája, az MPL révén – 28 százalékos részesedéssel – piacvezető. MK