A cégek szenvednek a válságtól

Amíg a világ legnagyobb gumiabroncsgyártói a forgalom visszaeséséről és veszteségekről számolnak be, a Hankook Tire jelentős második negyedéves forgalom- és üzemieredmény-növekedésről tájékoztatott. Amint a cég jelentése megállapítja, különösen a két kínai és a magyarországi üzeme révén ért el jelentős előrelépést. A Hankook a világpiacon a tavalyi második negyedévhez képest 10,3 százalékkal, 1,009 mil-liárd dollárra növelte az árbevéte-

lét, üzemi eredménye pedig a kétszeresére, 116,45 millió dollárra emelkedett június végéig.

A kínai leányvállalat eladásai 34,8 százalékkal bővültek a helyi autógyárak vásárlásának köszönhetően, a rácalmási üzem pedig 44,6 százalékkal bővítette forgalmát. Ez részben szintén a gyári beszállítások felfutásának köszönhető, hiszen a Hankook Tire Magyarország Kft. május elején lett a Volkswagen hannoveri ha-szonjárműgyárának beszállítója, ahol a VW California, Caravelle, Multivan és Transporter modellekre szerelik a magyar gyárban készült abroncsokat.

Az üzem a termelésének nagyobb részét ugyan a kereskedelemnek szállítja, de a csehországi Nosovicében lévő Hyundai-gyár október óta már mintegy 300 ezer abroncsot vett át. Legnagyobb európai partnere, a Volkswagen mellett az Audi, a Chevrolet, a Chrysler, a Ford, a Hyundai, a Kia, az Opel és a Renault gyáraiba is szállít abroncsokat koreai és kínai egységeiből.

Az 1200 fős Hankook Tire Magyarország Kft. 2007 nyarán kezdte meg a termelést, és kapacitása az elmúlt év októberére érte el a napi 15 ezer darabot. A gyár kapacitáskihasználtsága az első fél évben 90 százalék körül alakult, így – a tavalyi négymillió után – az idén akár ötmillió gumiabroncs is készülhet a ko-reai cég első európai egységében.

Más márkák jobban megérzik a recessziót. A Pirelli első féléves árbevétele például 19 százalékkal, 1,915 milliárd euróra csökkent, a 146,5 millió eurós EBITDA, a kamatok, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény pedig 0,6 százalékkal lett kevesebb, mint egy évvel korábban.

A Goodyear azonban már sokkal jelentősebb zuhanást jelentett az első hat hónapról. A csoport árbevétele a tavalyi azonos időszakban elért 10,2 milliárd dollárról 7,5 milliárdra esett, és az akkori 222 millió dolláros adózott eredmény után most 554 millióra rúgott a veszteség.

„A második negyedéves számaink jobbak, mint az első negyedév végi eredményeink, és ezt elsősorban a nyersanyagárak csökkenésének köszönhetjük. A költségeket azonban tovább kell mérsékelni” – jelentette ki Robert Keegan, a Goodyear elnöke, hozzáfűzve: „már kezdjük érezni a világgazdaság stabilizációjának első jeleit, jóllehet korántsem beszélhetünk olvadásról”. A Goodyear ugyanakkor az első fél évre tervezett ötezres létszámleépítéssel szemben 5500-zal csökkentette alkalmazottai számát világszerte, így 345 millió dollárt takarított meg június végéig, az éves költségcsökkenési terv 700 millió dollárról szól.

A Michelin csoport forgalma 13 százalékkal, 7,13 milliárd euróra esett június végéig, és amíg az elmúlt év első felében még 430 millió euróra rúgott az adózott nyereség, az idén 119 milliós veszteséget szenvedett el a világ második legnagyobb gumiipari vállalkozása. Ám – mint a Bloomberg hírügynökség írja – az elemzők 7,09 milliárdos bevételt és 320 millió eurós veszteséget vártak.

„Készleteink nagyjából a normális szintre álltak vissza, de a helyzet még korántsem normalizálódott” – emlékeztet a kényszerű termeléscsökkentésre Michel Rollier vezérigazgató. A cégcsoport nagyon megérezte a közúti járműipar termelésének jelentős esését, valamint a szállítási igény világszerte tapasztalható zuhanását. Emiatt ugyanis ritkábban cserélnek abroncsot a tehergépkocsikon. Így ez az üzletág 23 százalékkal kevesebb, 2,07 milliárd eurós forgalmat ért el június végéig, és vesztesége 163 millióra rúgott az egy évvel korábbi 139 millió eurós profittal szemben.