Közel a verseny a vasúti személyszállításban

Ideiglenes megállapodás született az európai vasúti személyszállító piac 2019-es megnyitásáról az Euró­pai Parlament és Tanács ülésén. A dátum eddig is ismert volt, ugyanis a piacnyitás eredeti időpontjának 2017-et tűzték ki, de a határidő közeledtével kétéves haladékot adtak maguknak a tagállamok. A nyitással az állami társaságok elvesztenék monopolhelyzetüket, ha a szabályozás a nekik járó működési feltételeket megadná a riválisaiknak is.

A verseny két fronton bontakozik majd ki. Egyrészt a tagországoknak 2019. január 1-jétől meg kell nyitniuk személyszállítási piacukat, hogy 2020. december 14-én már az új, uniós menetrendek is életbe léphessenek. Másrészt azokban az esetekben, amikor az állam közszolgáltatási szerződés keretében rendeli meg a vasúttársaságtól a személyszállítást, fokozatosan át kell állni versenyeztetésre. Hat évig még mód lesz a szolgáltató közvetlen kiválasztására, utána már minden közvetlen kiválasztás csak objektív feltételen alapulhat. A vasúttársaságok és a vasúti infrastruktúra kezelői között várható konfliktusok és érdekütközések kezelésére, valamint a pénzügyi átláthatóság növelésére biztonsági intézkedéseket kell hozni. A tagállamok kötelessége arról gondoskodni, hogy pályavasút-társaságaik diszkriminációmentesen bocsássák a szolgáltatók rendelkezésére a hálózatot.

Bár a változással veszélybe kerülhetnek a MÁV-Start pozíciói is, a társaság korábbi tájékoztatása szerint a piac megnyitásával erősödhet az ország és Budapest közlekedési csomópont szerepe. Igaz, ehhez intenzíven kell fejleszteni a szolgáltatásokat. A magasabb műszaki színvonalon lévő, és tőkeerősebb vasutak jelentős versenyelőnnyel léphetnek a liberalizált piacra, de a szolgáltatásaik is drágábbak lesznek a maiaknál. Félő, hogy egyeduralkodóvá válva veszélyeztetik a nemzeti vasúttársaságok fenntarthatóságát, a közszolgáltatásban pedig lefölözhetik a jövedelmezőbb relációkat.