Kínai autópiac: túl sok autó marad raktáron, az árháború nehezíti a kereskedők életét
Több kínai autómárka nagy mennyiségű járművet szállít a kereskedésekbe, emiatt túl sok autó halmozódik fel raktáron, és az érintettek kénytelenek nyomott áron értékesíteni a járműveket. Az évek óta tartó árharc és a gyenge kereslet miatt sok kereskedés veszteségesen működik, miközben a kormány igyekszik fékezni a túlzott árcsökkentéseket.
A kínai autókereskedők szövetsége (CADA) szerint több autómárka továbbra is nagy mennyiségű járművet szállít a kereskedésekbe, ami miatt túl sok autó marad raktáron, és ez megnehezíti a kereskedők mindennapi gazdálkodását – olvasható a szervezet januári közleményében.
A CADA nem árulta el, mely márkák okozzák a legnagyobb gondot. Szokatlan módon most nem hozta nyilvánosságra a három legmagasabb raktárkészlettel rendelkező márkát sem, pedig ezt általában minden hónapban megteszi. A kereskedők már évek óta panaszkodnak: az autógyártók év végén gyakran minél több autót akarnak eladni, hogy elérjék az éves céljukat – még akkor is, ha a vevők nem vesznek annyit.
Ha a boltokban kevesebb autó fogy, mint várták, akkor a kereskedőknek rengeteg kocsi marad a nyakukon. Emiatt kénytelenek nagy engedményeket adni, ami csökkenti a haszonkulcsukat, és nehezen tudják fizetni a számláikat, a dolgozókat, a bérleti díjat és egyéb költségeiket.
Egy augusztusi felmérés szerint a kereskedőknek csak mintegy 30 százaléka működött nyereségesen, több mint fele veszteséges volt. Decemberben a raktárkészlet átlagosan kicsit csökkent novemberhez képest, mert a legtöbb gyártó óvatosabban, kevesebbet szállított. Még így is összesen körülbelül 3 millió autó várakozott a kereskedőknél az év végén.
A szövetség szerint egyes márkák most is kedvezményekkel, bónuszokkal próbálják rábeszélni a kereskedőket, hogy vegyenek át még több autót, hiába fogy kevesebb a boltokban, mint tervezték.
Az árháború még mindig tart – a kormány próbálja fékezni
Kínában évek óta dúl az árharc az autógyártók között, különösen az elektromos autóknál. Az árak zuhanása miatt sokan veszteségesen adják el a kocsikat, a kereskedők árrése elvékonyodik, és egyre többen kerülnek nehéz anyagi helyzetbe. 2025-ben ez már milliárdos veszteségeket okozott az iparágnak, és sok kereskedés be is zárt.
A kínai hatóságok 2025-ben már léptek: tiltották a veszteséges áron való eladást, korlátozták a túlzott kedvezményeket, és rendeletekkel próbálták rendbe tenni a piacot. Az elemzők szerint az árharc még évekig tarthat, bár már egyre több gyártó próbálja az alacsony árak helyett gyorsabb töltéssel, jobb technológiával vagy okosabb vezetéstámogató rendszerekkel eladni a járműveit.
Győzelmi jelentést tett közzé a BYD: leuralta Magyarországot
Történelmi áttörést ért el a BYD a magyar autópiacon: 2025-ben a kínai gyártó lett az első számú márka az új energiával hajtott személygépkocsik szegmensében. A tisztán elektromos és konnektorról tölthető hibrid modellekből összesen 2412 darabot adtak el Magyarországon.
A legfrissebb hírekért kövess minket a Világgazdaság.hu Google News oldalán is!
Címoldalról ajánljuk
Tovább a címoldalra
