Nagy pofon Kínának a panamai kikötőeladást is érintő bírósági döntés, de az egész iparág mehet a kukába
Furcsa helyzet állt elő Panamában: a panamai legfelsőbb bíróság semmissé nyilvánította a CK Hutchison kikötői szerződéseit, amivel bizonytalanná vált a vállalat alá tartozó panamai, illetve a világ más részein működő teherkikötők tulajdonjogának eladása. A testület ugyanis arra a megállapításra jutott, hogy az állam és a CK Hutchison leányvállalata, a Panama Ports Company között a balboai és cristóbali terminálok fejlesztésére, megépítésére, üzemeltetésére és irányítására kötött koncessziós szerződés jogalapját képező törvények és hatósági aktusok alkotmányellenesek – számol be a fejleményről az Origo. Vagyis a testület nem önmagában az ügylet ellen emelt kifogást, hanem lényegében azt állapította meg, hogy egy teljes iparág működését meghatározó jogi keretrendszer dekfektes.
Lehet, hogy mindent elölről kell kezdeni a Panama-csatornát kiszolgáló kikötőknél
A Panama Ports Company, a CK Hutchison leánycége az 1990-es évek óta rendelkezett szerződésekkel a Panama-csatorna csendes-óceáni és atlanti bejáratánál található konténerterminálok üzemeltetésére. Ezek a létesítmények elkülönülnek magának a csatornának az üzemeltetésétől. A bírósági döntés veszélybe sodorhatja a CK Hutchison tervezett, mintegy 23 milliárd dollár értékű üzletét, amelynek keretében világszerte több tucat kikötőt – köztük a panamai terminálokat is – adott volna el egy a BlackRock és a Mediterranean Shipping Company (MSC) vezette befektetői konzorciumnak.
Most azonban veszélybe kerülhet az ügylet.
Washingtonban győzelemként értékelik a döntést, hiszen a kínai hátterű vállalat és a panamai hatóságok közötti megállapodások, egyáltalán, a megépült konténerterminálok működése olyan jogszabályi keretrendszeren alapul, amely a panamai alkotmánnyal ellentétes, vagyis akár egyszerűbbé is válhat a megszerzésük. Ugyanakkor a bírósági döntés ebbe az amúgy is összetett helyzetbe hozhat új bonyodalmat, mert arra kényszerítheti Panamát, hogy átalakítsa a kikötői üzemeltetési szerződések jogi keretrendszerét, és akár új pályázatokat is kiírhat a terminálok működtetésére.
További részletek az Origo cikkében olvashatók.
