Ennyi volt a legendás horvát gyárnak, siratja a MÁV is: 134 év után bezár a Tatra – ingatlanspekuláció az okozó
Több mint 300 zágrábi munkavállaló kerülhet az utcára júniustól, a szlovák Tatra Vagon ugyanis bezárja a horvátországi üzemét. A döntést a megrendelések hiányával indokolták, a szakszervezetek viszont mást sejtenek. A horvát vasút (HZ) számára ugyanis itt végezték a karbantartást, de ők gyártották az alvázakat az új Koncar vonatokhoz és villamosokhoz is. A legvalószínűbb ezért az, hogy a szlovákoknak az értékes ingatlanokkal vannak terveik.
Nagyon jó helyen van a vasúti járműgyár
- 1894-ben a MÁV úgy döntött, hogy a zágrábi vasúti pályaudvar közvetlen közelében gőzmozdonyok és vasúti kocsik karbantartására szolgáló üzemet épít.
- A második világháború után az akkori államvezetés járműjavítót továbbfejlesztette, és a karbantartás mellett megkezdődött a gyártás is.
- Az 1950-es évektől kezdve a zágrábi cég vált az akkori Jugoszlávia legjelentősebb vasúti gépgyárává. Villamosok, mozdonyok, valamint személy- és teherkocsik is készültek a gyártósorain. A cég később tovább terjeszkedett, és darukat, valamint egyéb nehézgépeket is gyártott, többek között a szlovéniai
- Krsko nukleáris erőmű részére. A délszláv háború után azonban elveszítette piacának jelentős részét, a Horvát Vasutak megrendelései pedig nem bizonyultak elegendőnek.
A gyár 2012-ben csődbe jutott, és csak 2021-ben talált magára, mikor is a szlovák Tatra Vagon 45 millió euróért megvásárolta a céget a horvát államtól.
A szlovák vállalat viszont a tranzakcióval több ingatlant is megszerzett, amelyek piaci értéke jóval magasabb. Egy horvát lap szerint a Gredeljhez csaknem félmillió négyzetméternyi telek tartozik, melynek egy része Zágráb közvetlen központjában található.
Az atomerőmű nincs bajban, a HZ viszont igen
A cég bezárása érzékenyen érinti a horvát vasutak működését, ezzel ugyanis az egyik legjelentősebb karbantartójuk szűnik meg. A járműveiket eddig négy helyen tudták javíttatni, amelyek közül egy most kiesik.
A szerelvényeken ezért mostantól csak Fiumében, Splitben és Bródban tudják elvégezni a főbb javításokat. A Gredelj végezte a szlovéniai Krsko atomerőmű gépészeti karbantartását is. Ezt az üzletet viszont nem adja fel a szlovák tulajdonos, a jövőben azonban a Tatra szakemberei végzik el a szükséges munkát. A sajtóban olyan találgatások is megjelentek, miszerint a szlovák vállalat az üzemet átköltöztetheti az ország más részeire, ezt azonban egyelőre nem erősítették meg.
