Ebben az európai országban akar most mindenki tankolni Nyugaton: olyan olcsó az üzemanyag, hogy megindult a benzinturizmus – a német hatóságok már ellepték a határt
A közel-keleti háború kitörése és a Hormuzi-szoros blokádja óta az üzemanyagárak Németországban és más európai országokban rekordmagasságokat értek el. A Super E10 literenkénti ára nemrégiben meghaladta a 2 eurót, míg a gázolaj még drágább, körülbelül 2,13 euró – írja a német TZ.DE hírportál. Csábító alternatívává vált a benzinturizmus, csakhogy a szlovén benzinkutakon már kritikus a helyzet.
A németek még csak most ébredtek, a szlovén benzinkutak már szenvednek
Katherina Reiche német gazdasági miniszter ráadásul még csak most jelentette be az első, fogyasztókat védő intézkedést: a jövőben a benzinkutak csak naponta egyszer emelhetik áraikat.
Ausztria fürgébb volt, már bevezetett egy hasonló szabályozást, amely hetente csak háromszor engedélyezi az áremelést. Hogy egy ilyen típusú szabályzás mennyire hatékony, az kérdéses, sok autós ezért inkább saját kezébe veszi a sorsát, és külföldön keres olcsóbb tankolási lehetőséget.
Az osztrákok és olaszok számára Szlovénia vált a legnépszerűbb célponttá, mivel a ljubljanai kormány a jövedéki adók célzott kiigazításával alacsonyan tartja az üzemanyagárakat. Egy liter benzin ezért március 10. óta körülbelül 1,47 euró, a gázolajé pedig 1,53 euró körül mozog – ez néha több mint 50 centes, azaz 25 százalékos előnyt jelent a német árhoz mérten.
Megindultak tehát pénteken is az osztrák autók a Karawanken-alagúton át Szlovénia felé, és hosszú sorok alakultak ki a szlovén benzinkutak előtt. Egyes töltőállomásokon a hétvégére már érezhetően megcsappantak a készletek.
A helyzet különösen drámai volt a határátkelőhelyek környékén, Nova Goricában és a Collio régióban, ahol Olaszország és Szlovénia határos egymással.
Egyes kutaknál a nap végére teljesen kiürült a dízelkészlet.
A helyzetet súlyosbította, hogy nem csak a magángépjárművek álltak be a sorokba.
- A nagy üzemanyagtartályokkal
- és mezőgazdasági gépekkel közlekedő
sofőrök is jelentős mennyiségű dízelt próbálnak meg felhalmozni. Ezeknek a nagy tartályoknak a feltöltése pedig jóval tovább tart, mint egy normál tankolás, ami forgalmi dugókat okozott, amelyek időnként a bekötőutakra is kiterjedtek.
Lépett Ljubljana
A szlovén kormány mindezért kénytelen volt stratégiai olajtartalékai egy részét felszabadítani, hogy enyhítse a határ menti töltőállomásokon kialakult üzemanyag-ellátási nehézségeket, és stabilizálja a kínálatot – jelentette be Bojan Kumer szlovén energiaügyi miniszter csütörtökön Ljubljanában.
A tárcavezető közölte: az intézkedés célja az üzemanyag-ellátás stabilizálása azoknál a töltőállomásoknál, ahol az utóbbi napokban logisztikai fennakadások alakultak ki. A problémák elsősorban a határ menti kutaknál jelentkeztek, ahol az alacsonyabb szlovén üzemanyagárak miatt a szomszédos országokból érkező autósok is jelentős számban tankolnak.
Kumer hangsúlyozta: az ország üzemanyag-ellátása összességében biztosított, a stratégiai készletek és a forgalmazók termináljai elegendő tartalékkal rendelkeznek. A gazdasági minisztérium adatai szerint Szlovénia mintegy 700 millió liter kőolajterméket tart raktáron, ami a tavalyi fogyasztás alapján 103 napra elegendő.
A helyzet némileg más volt a Trieszt közelében található Rabuiese-nál, amely a tartomány egyik legforgalmasabb átkelőhelye. Az ottani Mol Slovenija benzinkút üzemeltetője az olasz hírportálnak elmondta, hogy
Trieszt közvetlen közelében kevésbé feszült az ellátási helyzet – ott eddig kitartottak a készletek. Az autósok azonban attól tartanak, hogy a benzinkutak kihasználják a helyzetet.
A németek is keletre tartanak, de az ADAC már figyelmeztetett
Míg az osztrákok és az olaszok Szlovénia felé tartanak, a németek főként Lengyelországba és Csehországba. De bármennyire is csábítónak tűnhet első pillantásra a megtakarítás, az ADAC, azaz a német autóklub óva intette az autósokat, hogy hosszú távokat vezessenek le csak azért, hogy olcsóbban tankolhassanak.
Azok, akik sok üzemanyagot fogyasztanak, és egy külföldi benzinkútig hajtanak némi árelőnyért, gyorsan el is veszíthetik azt, miközben rengeteg időt vesztegetnek el egy hatalmas tömegben.
Továbbá fontos megjegyezni, hogy aki tartalék-üzemanyagtartályokat szeretne feltölteni, az gyorsan a jogi szürke zónába kerül. A német vámhatóság már fokozta az ellenőrzéseket a határvidéken, és azt is figyelik, hogy a vámmentesen beszerezhető, legfeljebb 20 literes mennyiséget nem lépik-e át az autósok.
