Sikerült: megkerülte a világ egyik legnagyobb olajhatalma a Hormuzi-szorost – hihetetlen, hogyan szállítja el a kikötőkig
Irak közúton, tartálykocsikkal kezdte meg a kőolaj exportját Szírián keresztül, egy új és szokatlan megoldással reagálva a közel-keleti háború okozta fennakadásokra. Az első konvoj már meg is érkezett a szíriai Banijász finomítójába, és a szállítás volumene fokozatosan nőhet.
A bagdadi olajügyi minisztérium közleménye szerint a lépést az tette lehetővé, hogy Szíria garanciát vállalt a nyersanyag biztonságos áthaladására.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az olajat nem csővezetékeken vagy közvetlen tengeri útvonalakon juttatják el a piacokra, hanem több száz kamionból álló konvojok viszik át a térségen.
Az első szállítmány már útnak is indult: összesen 299 tartálykocsival szervezték meg, amelyek közül 178 már megérkezett a szíriai Banijász városában található finomítóba.
A beérkezést a szíriai állami olajtársaság szóvivője, Szafván Sejk Ahmad is megerősítette. Tájékoztatása szerint a Banijászban feldolgozott vagy tárolt olajat ezt követően tankerhajókba töltik át, így jut el a nemzetközi piacokra. Ez a megoldás lényegében egy ideiglenes logisztikai láncot hoz létre, amely a szárazföldi és tengeri szállítást kombinálja.
Irak menekülőutat talált a Perzsa-öbölből
A február végén kirobbant iráni háború jelentősen megzavarta a hagyományos exportútvonalakat, különösen a csővezetékes szállítást. Irak számára ez kritikus kérdés: az ország költségvetési bevételeinek mintegy 90 százaléka a kőolajexportból származik.
Bagdad már korábban is jelezte, hogy több alternatívát vizsgál . Március közepén bejelentették, hogy újraindítanák az export egy részét a törökországi Ceyhan kikötőjén keresztül. Hajan Abdel-Gáni olajügyi miniszter akkor arról beszélt, hogy napi 250 ezer hordós volumen is elérhető lehet ezen az útvonalon.
Emellett már akkor felmerült a közúti szállítás lehetősége is: napi 200 ezer hordónyi olajat vinnének tartálykocsikkal Jordánián és Szírián keresztül. A mostani lépés ennek a stratégiának a gyakorlati megvalósítása, legalábbis részben.
A kérdés az, hogy mennyire fenntartható ez a megoldás.
A közúti szállítás jóval drágább és logisztikailag bonyolultabb, mint a csővezetékes export, ráadásul biztonsági kockázatokat is hordoz. Ugyanakkor a jelenlegi helyzetben Irak számára minden működőképes útvonal kulcsfontosságú.
Ha a rendszer stabilan működik, az export volumene valóban fokozatosan növekedhet, ahogy azt a minisztérium is jelezte. Ez pedig nemcsak Irak gazdasága szempontjából lehet döntő, hanem a globális olajpiacra is hatással lehet, különösen egy olyan időszakban, amikor az ellátási láncok eleve feszült állapotban vannak.
Hormuzi-szoros blokádja: máris az államcsőd szélén a világ egyik legnagyobb olajhatalma – egy elfeledett csővezeték mentheti meg
Az Irán által megbénított Hormuzi-szoros miatt új exportútvonalakat kell keresni. Irak a török vezetékeken keresztül akár napi negyedmillió hordó olajat is szállíthatna.
