Összeszerelő üzemmé válik Nagy-Britannia?– gigantikus indiai akkugyár épül London mellett
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságNagy-Britannia területén, egy Somersetben fekvő mezőn épülhet meg a brit autóipar egyik legfontosabb jövőbeni bástyája. Az egyik oldalon a még építés alatt álló Hinkley Point atomerőmű, a másikon Glastonbury Tor szeles, füves lankái találhatók, a területen pedig jelenleg acélszerkezetek, daruk, földmunkagépek és vízelvezetők mutatják a készülő óriásberuházás körvonalait.
Több milliárd fontos beruházás
A helyszínen jövő évtől az Agratas elektromosautóakkumulátor-gyára működhet, amely az Egyesült Királyság legnagyobb ilyen üzeme lesz, és a Jaguar Land Rover elektromos modelljeihez gyárt majd akkumulátorcellákat. Az indiai Tata Group 5 milliárd fontos beruházását az egymást követő brit kormányok az iparpolitika egyik legnagyobb sikerének tekintik – közölte a BBC. A projekt ugyanakkor nem csupán presztízsberuházás: sokak szerint ez a minimumfeltétele annak, hogy a brit autógyártásnak hosszabb távon is legyen jövője, különösen a globális gazdaság bizonytalan időszakában.
Sikeresek a kínai autók a brit piacon
A BBC hozzátette, hogy a beruházás jelentősége egy olyan héten került ismét reflektorfénybe, amikor történelmi fordulat rajzolódott ki a brit autópiacon. Először fordult elő, hogy egy kínai autómodell, a Jaecoo 7 lett az Egyesült Királyság legnépszerűbb új autója. A közepes méretű, benzin- vagy hibridmeghajtású SUV sikere jól mutatja a kínai gyártók látványos térnyerését. Ezek a márkák 2026-ban eddig az újautó-eladások mintegy 15 százalékát adták, vagyis nagyjából minden hetedik új autó kínai kötődésű volt. Öt évvel ezelőtt ez az arány
még csak 1,3 százalék volt.
A kínai importhullám kapcsán továbbra is megoszlanak a vélemények arról, hogy ez végső soron a fogyasztók, a kormányok és a hazai ipar számára előnyt vagy fenyegetést jelent-e. A brit kormány álláspontja szerint az országnak nem kell tartania a kínai import erősödésétől. Peter Kyle üzleti miniszter úgy fogalmazott: nem szeretné megakadályozni, hogy a brit fogyasztók hozzáférjenek azokhoz az autókhoz, amelyeket választani szeretnének. Elmondása szerint
- a kabinet figyeli az esetleges piaci torzulásokat,
- és figyel, hogy a kínai autógyártók érdeklődését munkahelyteremtő lehetőséggé alakítsa.
Kyle szerint ha megfelelők a feltételek, kifejezetten üdvözölné a kínai befektetéseket, és ezt a japán autóipar 1990-es évekbeli brit megjelenéséhez hasonlította.
Csökken Nagy-Britannia gyártása
Az Egyesült Királyság autógyártása az elmúlt évtizedben a felére esett vissza, és egyre többen kérdőjelezik meg, hogy a hazai termelés képes-e felvenni a versenyt. Emellett adatbiztonsági és nemzetbiztonsági szempontok is felmerültek a kínai autók térnyerésével kapcsolatban.
Az ellenzéki konzervatívok részéről Andrew Griffith árnyék üzleti miniszter a brit autóipar visszaeséséért a kormányzati szabályozást okolta, amely szerinte mesterségesen tereli el a fogyasztókat a benzines és dízelautóktól. Véleménye szerint a belső égésű motorok kivezetésére irányuló tiltás aláásta a brit gyártók lehetőségeit, korlátozta a természetes fogyasztói választást, és megnyitotta az utat az importált elektromos autók előtt.
