Az idei év stagnálást hozhat a lízingpiacon
Bár tavaly év elején az 1200 milliárd forintos eszközkihelyezést sem tartotta elképzelhetetlennek a Magyar Lízingszövetség, az év végi adatok végül közel 1070 milliárd forintról szóltak, ami az előző évek dinamikus bővülését követően mindössze 10 százalékos javulást mutat. A hazai lízingpiac elmúlt évének növekedési ütemét egyetlen tényező befolyásolta érdemben: nem nőtt az újautó-eladások volumene - hangsúlyozta lapunknak Antall Pál, a Magyar Lízingszövetség elnöke. S miután a lízing változatlanul a gépkocsi-értékesítésre "épül", az elmúlt évek turbulens bővülését követő stagnálás új helyzet elé állította a lízingtársaságokat.
A tavalyi esztendő a féktelen kamatversenyről, az akár nullaszázalékos THM-ekről (teljes hiteldíjmutató), a nagyobb kockázatvállalási hajlandóságról szólt. Ennek egyik jele, hogy a kihelyezési kényszer alatt álló lízingcégek a nagyobb kamatmarzzsal kecsegtető használtautó-piac felé fordultak. Bár kétségtelen, a fizetésképtelen ügyfelek számának s ezzel a visszavett autók volumenének növekedésével párhuzamosan amúgy is a legnagyobb használtautó-kereskedőkké nőtték ki magukat. Tavaly összességében több mint tízezer autó került vissza a lízingtársaságokhoz - emelte ki Antall Pál, aki az idén további növekedésre számít ezen a téren.
A használtautó-finanszírozás ugyanakkor átgondolt kockázatkezelési stratégiát igényel - folytatta -, s előbb-utóbb elválik, hogy a lízingcégek mennyire jól választották ezt meg.
Az utóbbi időben megszaporodtak a problémás ügyfelek a gépjármű-finanszírozásban érdekelt cégeknél - hívja fel a figyelmet a pénzügyi felügyelet (PSZÁF) is. A lízingkövetelések értékvesztési aránya a 2003. szeptember végi 1,4 százalékról 2003 végére 1,5, majd 2004. szeptember végére 2,1 százalékra nőtt - derül ki a PSZÁF összesítéséből. Hozzátéve: s még ha az autó-visszavételből veszteség nélkül is kerül ki egy cég, akkor is elmaradt haszonnal, csökkenő jövedelmezőséggel kell számolni.
Az új autók eladásai terén jövőre sem várható kedvező fordulat, sőt csökkenésről szólnak a prognózisok. S miután a lízingfinanszírozás közel háromnegyedét a személygépjármű jelenti, így a tendencia az egész piacra rányomja bélyegét - vázolta fel a várható tendenciákat az elnök.
A gépjármű-finanszírozás aránya néhány százalékponttal visszaeshet a hazai lízingpiacon, s bár a termelőeszköz lízingje nagyobb szeletet hasíthat ki, összességében a tavalyi teljesítmény megismétlődésére számít Antall Pál 2005-ben az eszközkihelyezések terén. A hazai lízingtársaságok fókuszának ugyanakkor változnia kell, olyan szegmensek felé kell elmenniük, ahol még van növekedési potenciál, s ez a gép-berendezés lízingjét jelenti - magyarázza az elnök. Az anyabanknál akár "kapunyitó" termék is lehet a lízing az ügyfelek számára, bár ehhez az is kell, hogy a hitelintézetek ezt belássák - tette hozzá. (FB)
