Az Egyesült Államokban februárban várhatóan nőni fognak az újautó-eladások, ám a General Motors döntése, hogy két hétre leállítja a pickupok gyártását egyik amerikai üzemében, a detroiti autógyártók előtt álló új kihívásokat jelzi.
A Cox Automotive adatai szerint ugyanis a nagy detroiti pickupgyártók egyre növekvő eladatlan járműkészleten ülnek.
Ahogy az ellátási lánc szűk keresztmetszetei enyhülnek, a detroiti autógyártók elhatározása, hogy a készleteket a járvány előttinél alacsonyabb szinten tartják, egyre nagyobb nehézségekbe ütközhet.
A GM-kereskedők több mint száz napra elegendő Chevy Silverado pickupot tartanak raktáron, ami a Cox szerint szezonálisan lassú értékesítési ütemet tükröz.
A rivális Stellantis is több mint száznapos készlettel rendelkezik féltonnás Ramjaiból, míg a Ford Motor F-150-es kisteherautóiból 92 napig tartana ki a jelenlegi raktárkészlet.
A GM szóvivője szerint a Cox számai nem pontosak. Hozzátette, a GM döntése, hogy március 27-től két hétig nem üzemel a Chevrolet Silverado és GMC Sierra pickupokat gyártó Fort Wayne-i (Indiana állam) összeszerelő üzem, a
márkakereskedőinél lévő optimális készletszintek fenntartása érdekében született.
A GM, a Ford és a Stellantis uralja az amerikai nagy pickupok piacát, és az elmúlt két évben rekordszintre emelték teherautóik árát, mivel az ellátási lánc akadozása korlátozta a termelést.
A Reuters által megkeresett kereskedők szerint ugyanakkor a vásárlók egy része most már jobb ajánlatokra vár, vagy elhalasztja a vásárlást, mert
a magas árak és a növekvő kamatok kombinációja miatt a járművek elérhetetlenné váltak számukra.
Az autógyártóknak választaniuk kell:
vagy nagyobb árengedményekkel és támogatott hitelekkel csökkentik az árakat, vagy szűkös készleteket tartanak fenn.
Brad Sowers, a Missouri állambeli Jim Butler Auto Group elnöke szerint a magas árak a keresletet jelentősen visszavetik. Ugyanakkor – írta egy e-mailben –
a gyártók nem akarják elárasztani a piacot, és nem akarják felturbózni az árrésüket karcsúsító kedvezményeket sem.
Néhány kedvezmény a nagy pickupok szegmensében már mutatkozik. A Stellantis 2,9 százalékos kamattal kínál például finanszírozást 72 hónapos hitelre bizonyos Ramok esetében.
A J. D. Power és az LMC Automotive iparági tanácsadó cégek szerint februárban kevesebb járművet adtak el a gyártók által ajánlott árszint felett, és az átlagos árengedmény 4,7 százalékkal, 1335 dollárra emelkedett járművenként. Ez azonban még mindig jóval a járvány előtti szint alatt van – tették hozzá.
Autógyártók prédájává válnak a lítiumbányákA GM után a Tesla is akvizíciót tervez a szektorban. |
