Értékarányos "regadót" akarnak
A Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara is csatlakozott a használtautó-kereskedők regisztrációs adó terén folytatott "harcához". Donat Ebert, a 870 tagot számláló szervezet jogi szakértője szerint még csak vizsgálják a panaszokat, de előfordulhat, hogy pert is indítanak a német cégeket hátrányosan érintő szabályozás miatt. Számos tagjuk sérelmezi, hogy az európai gyakorlattal szemben túl magas a regisztrációs adó, amelyet az itt dolgozó, ide települő német szakembereknek, cégvezetőknek is ki kell fizetniük, ha Magyarországon akarják forgalomba helyeztetni kocsijukat - mondta lapunknak Ebert. Hozzátette: náluk egységesen 26 eurót kell fizetni regisztrációs díj gyanánt, míg itt egy középkategóriás új kocsi után kétezernél is több az adó, a nagyobb autók "regadója" pedig az 5-7 ezer eurót is eléri. Kifogásolják még, hogy nem elég differenciált az adó; szerintük legalább 7-8, szakvéleménnyel alátámasztott kritérium figyelembevételével kellene a fizetendő összeget megállapítani.
Nehezményezik az itt dolgozó németek, hogy ha a Magyarországon forgalomba helyezett kocsijukat néhány év múlva - amikor visszatelepülnek hazájukba - magukkal viszik vagy netán exportálják, a befizetett regadó arányos részét nem kapják vissza. Az európai közösségi jogász szerint utóbbi eset akkor fordul elő, amikor egy itt működő német autókölcsönző egy-két éves használat után külföldön akarja értékesíteni a járműveit.
Ebert leszögezte: nem keresik feltétlenül a konfrontációt, de szeretnének megoldást találni problémáikra. Azért vették fel a kapcsolatot a Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesületével (MGOE), hogy több ponton is azonos érdekeiknek közösen igyekezzenek érvényt szerezni.
Utóbbi már pert is kezdeményezett a magyar állam ellen (VG, 2005. január 25.), de azért nem adta fel a reményt, hogy peren kívül is sikerül a Pénzügyminisztériummal megegyezésre jutni, és módosíttatni a regisztrációs adóról szóló törvényt. A napokban újabb megbeszélést tartottak Csobánczy Péterrel, a tárca főcsoportfőnökével, s újból előadták elképzeléseiket, ám egyelőre nem tört meg a jég. Fojt Attila, az MGOE elnöke elmondta: elsősorban azzal érveltek a tárgyaláson, hogy ha nem változik az adó mértéke, drasztikusan zuhanni fog a külföldről behozott használt autók száma. Ennek következtében a regadóból származó bevétel is milliárdokkal csökkenhet. Tavaly 18-19 ezer használt személygépkocsi érkezett az országba, Fojt jóslata szerint az idén viszont legfeljebb nyolcezer jöhet, ha minden marad a régiben.
Egyik fontos javaslatuknak azt tartják, hogy legyen értékarányos a regadó kiszabása. Elfogadhatónak tartanák, ha az új autók adójához képest egyötöddel kellene kevesebbet fizetni egy korszerű, jó műszaki állapotú használt kocsi után, a környezetvédelmi szempontból nem tökéletes paramétereket produkáló jármű adója pedig ez utóbbinál 30 százalékkal lenne magasabb. Az MGOE legfrissebb verziója szerint az újhoz képest 70 százalékos lehetne az adója a használt, de korszerű autónak, az elavult konstrukciók után viszont 105 százalékos regadót kellene fizetni.
