Autókereskedés: marad a korlát
Az autókereskedés piaci liberalizációjának október 1-jei kiteljesedésével sem vált teljesen szabaddá az út a márkakereskedők előtt arra, hogy bárhol az EU-ban újabb üzleteket nyissanak. Szombattól ugyan elvileg a gyártók és a kereskedők közötti szerződések nem tartalmazhatnak ún. területi klauzulát (ezek földrajzilag korlátozzák a kereskedők működését), ám a legutóbbi egyeztetések eredményeként nem lesz szó kategorikus tiltásról.
A gyártók megkeresésére az Európai Bizottság olyan jogértelmezést adott, hogy a területi klauzula továbbra is fenntartható, ha azt a gyártó valamennyi EU-tagországban alkalmazza. A gyártónak döntenie kell: kereskedőinek vagy EU-szerte megadja az új üzletek nyitásának jogát, vagy sehol. Ha megadja, akkor harmonizálnia kell árait is, hogy a gyári árak közötti különbség az egyes országokban ne legyen több öt százaléknál - tájékoztatta lapunkat Balogh Árpád, a Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetségének (Gémosz) alelnöke.
A Gémosz arra számít, hogy a legtöbb hazai kereskedés esetében megmarad a területi záradék, így a magyar piacon nem lesz jelentős változás. Mint ahogy nem bolygatták fel a piacot az EU-ban két éve, Magyarországon pedig a csatlakozással életbe lépett liberalizációs lépések sem, amelyek nyomán ma már nem kötelező a márkakereskedéseknek szervizt is üzemeltetniük (VG, 2005. szeptember 21.). A magyar piacon azért nem alakulhattak ki szerviz nélküli kereskedések, mert az éles versenyben éppenséggel egyre több pótlólagos szolgáltatást kell nyújtani a fogyasztók megnyerésére; ez a tendencia egyébként a koncentráció további erősödéséhez is vezet majd - véli Balogh Árpád. Az viszont több esetben is előfordult, hogy az uniós szabályoknak megfelelő új szerződések megkötésekor a gyártó "visszaléptetett" kereskedéseket: ha nem feleltek meg a követelményeknek, akkor csak szervizként engedte azokat tovább működni - tette hozzá a Gémosz alelnöke.
