Magyarországon másfélszer drágább az útépítés, mint az USA-ban
Magyarországon átlagosan nyolc dollárba kerül egy négyzetméternyi aszfaltút megépítése, míg a legtöbb fejlett országban 5–7 dollár közötti összegből kijön ugyanez – állítja az OECD. A párizsi székhelyű szervezet tizenkét európai és észak-amerikai ország közútépítési költségeit hasonlította össze; az aszfaltút árába a felső koptatófelület anyaga előállításának, szállításának, lerakásának és az ezzel összefüggő közlekedéselterelések költségeit számolták bele, ugyanakkor az építkezések megtervezését, előkészítését és az egyéb közvetett kiadásokat nem vették figyelembe. Egyes országok az átlagostól eltérő útburkolati anyagokat használnak, ám ez a most vizsgált tucatnyi állam közül mindössze négyet érint.
A meglévő burkolatok karbantartása és felújítása a vizsgált országok közútépítési költségvetésének nagyjából felét emészti fel, és ez az arány folyamatosan nő. Nem csoda, hiszen mindenütt egyre nagyobb a forgalom, és mind több útszakasz terhelése éri el a főútvonalakét. Az OECD-országokban átlagosan tízévenként burkolnak újra egy-egy útszakaszt; a felhasznált anyagok és a munka minőségétől függően e téren vannak kisebb eltérések, ám a manapság használt legjobb minőségű aszfalttal sem lehet a gyakori karbantartást megspórolni és 10-15 évnél hosszabb élettartamot elérni. Az OECD szakértői ugyanakkor rámutatnak: léteznek olyan alternatív burkolóanyagok, amelyek alkalmazásával a mostani háromszorosára, 30-40 évre lehetne növelni a közúti burkolatok élettartamát, és a felújítások ritkulása kézzelfogható gazdasági hasznot is hozna mind az autósok, mind az adott ország egésze számára. Más kérdés, hogy ezek az anyagok nagyjából háromszor többe is kerülnek, mint a maiak, és aligha reális elvárás, hogy a súlyos költségvetési problémákkal küzdő kormányok és önkormányzatok ilyen jelentős beruházási többletet vállaljanak a hosszabb élettartam érdekében. Egyelőre tehát marad a gyakori kátyúzás és az azzal járó forgalomkorlátozások. (TG)
