Módosul a sztrádatörvény is
Két közúttal kapcsolatos törvény módosításáról is tegnap volt a végszavazás az Országgyűlésben. A gyorsforgalmi közúthálózat közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló törvény módosítása a sztrádaépítés új finanszírozási struktúrára való átállása miatt bevezeti az úgynevezett programutak definícióját. Ezek az Állami Autópálya Kezelő Zártkörű Részvénytársaság finanszírozásában építendő és üzemeltetendő gyorsforgalmi útszakaszok lesznek, amelyek vagyonkezelője és közútkezelője az ÁAK Zrt. lesz. Az állami finanszírozásban megépített (megépítendő) és üzemeltetett (üzemeltetendő) gyorsforgalmi útszakaszok pedig a nem programutak lesznek, amelyek vagyonkezelői joga az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatósághoz kerül. A programutak körét a kormány állapítja majd meg.
A módosítás szerint az ÁAK Zrt. nem közvetlenül az NA Zrt.-től venné át a feladat ellátásához szükséges befejezetlen beruházásokat és ahhoz kapcsolódó jogokat, kötelezettségeket, hanem – a Kincstári Vagyoni Igazgatósággal való vagyonkezelési szerződés kötés keretében – az államtól. A törvénymódosítás biztosítja a nem programutak építéséhez szükséges földterületek megszerzése során az állam mint tulajdonos megfelelő képviseletének rendszerét is.
A kormány által beadott törvényjavaslathoz a képviselők 16 módosító és négy kapcsolódó indítványt adtak be. Az egyik szocialista honatya módosító javaslata hatályon kívül helyezné az M6-os autópályává fejleszthető autóút Szekszárd–Bóly és az M60-as autópályává fejleszthető autóút Bóly–Szentlőrinc közötti szakaszának koncesszióba adásáráról született országgyűlési határozatot, lehetővé téve, hogy a kormány az összességében legelőnyösebb finanszírozást válassza.
Ugyancsak tegnap volt a végszavazás a közúti közlekedésről szóló törvény módosításáról, amelynek megváltoztatására főleg a közúti fuvarozók és a kormány közötti megállapodás miatt volt szükség. A módosítás szerint szabálytalanság esetén például megszűnne a diszkrimináció: vagyis a hazai, az Európai Unió bármely tagállamából származó, illetve az Európai Unió területén kívülről érkező járművek esetében azonos módon kell lefolytatni a közúti ellenőrzést és a bírságolási eljárást, és azonos joghátrányokat (bírságot, egyéb hatósági intézkedést) kell alkalmazni. A kormány felhatalmazást kap a közúti szállítmányozási tevékenység végzésére vonatkozó szabályok megállapítására. A jogszabályhoz egyetlen módosító javaslatot nyújtottak be, e szerint a kormány felhatalmazást kapna, hogy a közúti szállítmányozási tevékenység szabályozásánál – a lakott területet elkerülő út megléte esetén is – térjen ki a települések belterületén átmenő teherforgalom korlátozására.
