Útdíjat vezethetnek be a fővárosban

Néhány éven belül még nem kell útdíjat fizetni Budapesten, de a tervek már megvannak: a főpolgármesteri kabinet a minap bólintott rá arra az előterjesztésre, amely szerint útdíjat szednének, illetve bizonyos főútvonalakat egy sávval szűkítenének a gépjárművek kiszorítása és a környezetvédelem szempontjainak érvényesítése céljából. Ám realitássá csak akkor válhat az elképzelés, ha az előfeltételek teljesülnek: az M0-s körgyűrű „bezáródik”, és megépül a tervezett két Duna-híd – tájékoztatta lapunkat a Főpolgármesteri Hivatal sajtóosztálya.
Mielőtt bevezetné a főváros az útdíjat, indokolt lenne a szolgáltatást fejleszteni, például kibővíteni a P+R parkolási rendszert, az elővárosi vasutat és a belvárosi tömegközlekedést minőségi értelemben is lényegesen javítani – nyilatkozta Cselovszki Zoltán, az Új Budapest Központ vezetője. Hozzátette: az útdíjat bevételoptimalizálási szempontból is figyelembe kell venni, hiszen például az ígéretek szerint 2007 végével megszűnő iparűzési adó miatt kieső bevétel egy részét elméletileg pótolhatná.
Egyetért a törekvésekkel Berényi János, a Közlekedéstudományi Intézet kutatója, aki szerint Budapestnek rendkívül roszszak a közlekedési adottságai. Ám csak akkor szabad bevezetni az íróasztalnál kitalált ötleteket, ha a feltételeket is megteremtik hozzá. Érzékeny rendszer, s nem lehet súlyos következmények nélkül megváltoztatni egy elemét. Alternatívák felkínálásával lehet társadalmilag elfogadható korlátozásokat bevezetni.
Évekkel ezelőtt hozzá kellett volna kezdeni a fővárosi közlekedési problémák megoldásához – véli Fleischer Tamás, a Világgazdasági Kutatóintézet kutatója. Szerinte nem állja meg a helyét az az elmélet, hogy csak akkor lesznek időszerűek a változtatások, ha megépülnek az elkerülő utak vagy a mélygarázsok, mert ideális állapotok sohasem lesznek. Nem az autóknak kell helyet csinálni Budapesten, azt kell elérni, az embereknek kellemes legyen itt tartózkodni. BJ–BR

Azt a Fővárosi Közgyűlés heteken belül tárgyalhatja

Néhány év múlva útdíjat vezethetnek be, és útsávokat szüntetnének meg

Előfeltétel: az M0-s körgyűrű „bezáródása” és két Duna-híd megépülése

Azt a Fővárosi Közgyűlés heteken belül tárgyalhatja

Néhány év múlva útdíjat vezethetnek be, és útsávokat szüntetnének meg

Előfeltétel: az M0-s körgyűrű „bezáródása” és két Duna-híd megépülése Dugódíj Európa nagyvárosaiban Behajtási díjat először Londonban, a belvárosban vezettek be, 2001-ben. Azóta 18 százalékkal mérséklődött a forgalom, és a látványos eredmény hatására a kezdetben ellenséges közhangulat is megfordult.

A brit példát azóta a norvég és a svéd főváros is követte: Oslóban már bevezették, Stockholmban tesztelik és ősszel bocsátják népszavazásra a „dugódíjat”, amelynek gondolata Prágában is komolyan felmerült. A befolyó pénzt a tömegközlekedés fejlesztésére fordítják.

Az utcák egyirányúsításának szintén jelentős forgalomcsökkentő hatása lehet: Bécsben például régóta sikeresen alkalmazzák ezt a módszert. TG -->