Patrióta gazdaság

Dinamikusabb üzleti környezet kialakítását ígéri Kóka János. A gazdasági és közlekedési miniszter(jelölt) tegnap az Országgyűlés gazdasági és informatikai bizottságában lezajlott meghallgatásán számos területen tervez változásokat, kezdve magának a minisztériumnak a szervezetében, működésében, létszámában végrehajtandó váltástól az ágazati szabályozó hatóságok függetlenségének erősítésén át a MÁV Zrt. átalakításáig, a MÁV Cargo privatizációra való előkészítéséig. Elmondta azt is, hogy a jövőben a sztrádaprogram mellett kiemelten kezelik a később sztrádává fejleszthető autóutak építését, kilátásba helyezte a külkereskedelem-fejlesztési szervezetek feladatainak konszolidálását, stratégiai együttműködést kamarákkal és piaci szövetségekkel.

Patrióta gazdaságpolitikát ígért: a magyarországi vállalkozások piaci, illetve hitelhez, tőkéhez és garanciához jutási lehetőségeit maximálisan támogatják, miként az erre képes magyar cégek regionális multivá válását is. Mindezt a szabályozók változtatásával is elő kívánják segíteni, például a közbeszerzési törvényt olyan módon módosítják, hogy az a megengedhető maximális módon erősítse a vállalkozások nyerési esélyeit. A összpontosított támogatáspolitikát is tervez, ebben a fő szerep az MFB-re, már mint a magyar vállalkozók bankjára vár majd. NVZs

- Három terület: az energiapolitika; a vasúti és tömegközlekedés; a k+f-en, innováció, IT-n alapuló tudásgazdaság.

- E területeken mit emelne ki címszavakban?

- A vasúti reformon belül a tarifareformot és a pálya-, valamint az úthasználati díjpolitika kidolgozását; az energiapolitikában egy új villamosenergia-piaci modell bevezetését, egy energiapolitikai koncepció kimunkálását, a hoszszú távú megállapodások átalakítását, az energiaköltségek megjelenítését az árakban, kiegészítve azzal, hogy a szociálisan rászorulók kapjanak kompenzációt. A k+f, az innováció, illetve az infokommunikációs technológia területén változás kell, fejlesztésükben pedig fontosnak tartom a többi között az innovációt segítő tőkepiaci eszközök továbbfejlesztését.

- Ha már energiapolitika: mikorra várható az új gázkompenzációs rendszer?

- Hamarosan. Ennél közelebbit egyelőre nem tudok mondani.

- Három terület: az energiapolitika; a vasúti és tömegközlekedés; a k+f-en, innováció, IT-n alapuló tudásgazdaság.

- E területeken mit emelne ki címszavakban?

- A vasúti reformon belül a tarifareformot és a pálya-, valamint az úthasználati díjpolitika kidolgozását; az energiapolitikában egy új villamosenergia-piaci modell bevezetését, egy energiapolitikai koncepció kimunkálását, a hoszszú távú megállapodások átalakítását, az energiaköltségek megjelenítését az árakban, kiegészítve azzal, hogy a szociálisan rászorulók kapjanak kompenzációt. A k+f, az innováció, illetve az infokommunikációs technológia területén változás kell, fejlesztésükben pedig fontosnak tartom a többi között az innovációt segítő tőkepiaci eszközök továbbfejlesztését.

- Ha már energiapolitika: mikorra várható az új gázkompenzációs rendszer?

- Hamarosan. Ennél közelebbit egyelőre nem tudok mondani. -->