Orbán Viktor aláírta: új céghez kerülnek az autópálya-matricák – teljesen átalakul az útdíjrendszer, megszűnik a NÚSZ

A kormányrendelet szerint  spórolás mellett a szolgáltatás színvonalának növelése, valamint az  adminisztratív terhek csökkentése is meghatározó volt a döntésben. 

Az  autópályák, autóutak és főutak használatáért fizetendő megtett úttal arányos díjról szóló törvény módosítása a közlekedésért felelős miniszter számára adott felhatalmazást a részletek kidolgozására. Ez a Magyar Közút lehet. Egyúttal  a rendelet felülvizsgálja az  útdíjszolgáltatási gazdasági társaság és az útdíjszedő működésének állam általi finanszírozásának módját. A jövőben e szervezetek működését a  központi költségvetés a szervezet és az útdíjfizetési-szolgáltatásért felelős miniszter között létrejövő szerződés alapján biztosítja.

Sejteni lehetett

Lázár János építési és közlekedési miniszter korábban azt mondta, a cél,  hogy 2026-tól az állam saját hatáskörben, közfeladatként végezze az útdíjbeszedést, így a bevételek közvetlenül a közúti fejlesztésekre fordíthatók. 

Magyarország 2013-ban döntött arról, hogy bevezeti a nemzeti útdíjfizetési rendszert, ennek érdekében felállította a Nemzeti Útdíjfizetési Zrt.-t. Az útdíjak 2013-ban még csak 99 milliárd forintot hoztak az állami költségvetésbe, 2014-ben 210 milliárdot, 2019-ben 355 milliárdot, 2024-ben 804 milliárdot, 2025-ben pedig már 842 milliárd forint bevétellel terveznek.

A 3,5 tonna alatti, döntően lakossági járműveket érintő e-matricarendszer 1828 kilométernyi útszakaszokon éves, havi, tíznapos, napi, országos és vármegyei rendszerben működik, 89-95 százalékát magyar állampolgárok fizetik meg, 10-11 millió járműre.
A 3,5 tonna feletti járművek útdíját 7496 kilométernyi szakaszra szedik be, és a díj mértéke a távolságtól, a járműtípustól és a környezethasználattól is érdemben függ, a szennyező fizet elvet érvényesítve. Ezt a díjat mintegy 1 millió 20 ezer kamion után szedik be, és 60 százalékban külföldiek fizetik.
Tájékoztatása szerint 

Az utak felújítására és az új hálózat építésére az elmúlt tizenöt évben 5500 milliárd forintot fordított a kormány.

Lázár János közölte: a javaslat célja, hogy 2026-tól Magyarország közfeladatként végezze az útdíjfizetési rendszer működtetését, ne kelljen közreműködőt fizetni.