Forgalmasabb a vasúti selyemút

November 27-én először indít Magyarországról Kínába konténervonatot a Rail Cargo csoport, ráadásul máris kettőt: a XiangOuExpress szállítmánya szárazföldi úton jut el a kínai Csangsába, a Budapest–Pireusz exportvonatét pedig a pireuszi kikötőben rakják hajóra. Mindkét vonat a Rail Cargo Terminál-BILK terminálról indul – jelentette be Kovács Imre, a Rail Cargo Hungária Zrt. (RCH) igazgatósági elnöke. Az eseményt a projekt résztvevői Li Ko-csiang kínai miniszterelnök budapesti látogatására időzítették.

A Rail Cargo csoportnak azért is fontos a Kínába történő vasúti fuvarozás beindítása, mert egyébként is kiemelt célja a nemzetközi fuvarozás erősítése. Az RCH hazai piaci részesedése 66 százalékos, de ez a teljes teljesítményének csak a 20 százalékát képviseli. Ráadásul az RCH magyarországi szállításainak a jelentős részét is egyetlen hatalmas tétel, a Mátrai Erőműnek való szénszállítás teszi ki.

Kovács Imre szerint az RCH kombinált fuvarozással is foglalkozik – ez a mostani vállalkozás esetében a pireuszi átrakásban is megjelenik –, amelynek néhány országban már 50-60 százalékos piaci részesedése van, de Magyarországon még csak mintegy 30 százalékos. A társaság számára oroszországi és kínai kapcsolatai miatt is nagyon fontos ennek a két vonatnak az indítása. A projektben az RCH-ra a fuvarozás, a vonatok szállítása és a kocsik biztosítása jut, de a társaság a BILK oldaláról is nyújt hozzáadott értéket a más társaságokkal közös vállalkozáshoz.

Az év első kilenc hónapjában a Rail Cargo csoport vállalatai 200 vonatot közlekedtettek Pireuszból a balkáni útvonalon és a transzkontinentális folyosókon.

Közben fejleszt a BILK Logisztikai Zrt. is, tegnapi közleménye szerint további 7,4 hektárral növelte meglévő, több mint 70 hektáros logisztikai központjának területét. A központhoz csatolt területen hamarosan megkezdődnek azok az infrastruktúra-beruházások, amelyek további, összesen 30 ezer négyzetméter területű raktárcsarnok építéséhez és működtetéséhez szükségesek.