A bank diktál a Malévnak
Holnap várhatóan nyilvánosságra kerül, hogy a Malév jövőjét meghatározó orosz páros (a finanszírozó állami Vnyesekonombank és a szakmai partner Aeroflot légitársaság) milyen intézkedésekkel képzeli el a for-mailag magyar többségű AirBridge Zrt.-n keresztül a hányatott sorsú légitársaság talpra állítását. Legalább egy keretterv kellene, illetve néhány napon belül olyan akcióterv, amely rövid távon (hat-nyolc hónap alatt) stabilizálná a céget. Ennek vélhetően a dolgozók is örülnek majd, hiszen egyelőre csak előleget kaptak, a fizetés többi részét a keddi esemény utáni napokra ígérte a vezetés, amely előtt immár béremelési követelés is van.
Sok még ugyanakkor a nyitott kérdés. Nem tudni például, hogy az AirBridge magyar fő tulajdonosai (Kiss Kálmán 46, Költő Magdolna 5 százalék) hajlandók-e maguk is betenni pénzt a cégbe, hogy finanszírozzák a működést. Márpedig Vlagyimir Dmitrijev, a Vnyesekonombank vezetője a múlt héten egyenlő részvételen alapuló együttműködést sürgetett. Ha erre nem hajlandók, akkor a belépő új magyar tulajdonos(ok) milyen mértékű áldozatot vállalnak? Nem ismert, hogy lesznek-e egyáltalán új magyar tulajdonosok. Költő Magdolna lapunknak néhány napja azt mondta, őt még nem kereste meg sem magán-, sem jogi személy.
„Természetesen nem vagyunk részvétlenek a cég iránt, s reméljük, hogy egy orosz légitársasággal együttműködve növelheti az utasszámot és javíthat egyéb mutatóin” – mondta a bank igazgatósági ülése után Dmitrijev. A hitelintézet tulajdonába került a Malév azon része, amely korábban az Abramovics fivéreké volt, mivel az ő AiRUnion szövetségük tönkrement és megszűnt, a Malév-tulajdonrész megvásárlását viszont korábban a Vnyesekonombank finanszírozta.
Közben a Malévnak napi finanszírozási gondjai vannak, erre utal a fizetés két részletben történő átutalása is. Több beszállítónak tartozik a társaság; január végén az Airport Security Kft. majdnem felszámolást indított ellene, majd az utolsó pillanatban megegyeztek a fizetési ütemezésről. A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő szerint a Malévnak 2008 végén 4 milliárd forintnyi lejárt adóssága volt, de a légitársaság legfontosabb partnereivel már megegyezett a tartozások átütemezéséről. Az elmúlt években hasonló politikát folytatott a cég, ugyanis a nagyobb forgalmú főszezonra ütemezte fizetéseit.
Most kiderült, hogy az első negyedévben legalább 10 százalékos kapacitáscsökkentést tervez a Malév, reagálva a globális légiközlekedési szektort érintő kihívásokra. Leonov Péter vezérigazgató a Menedzsment Fórumnak nyilatkozva optimista hangot ütött meg, és azt mondta, hogy az idén akár nyereséges is lehet a vállalat. A 2009-es üzleti tervben (amelyet hamarosan megtárgyal az igazgatóság) már pozitív üzemi eredmény szerepel, ennek azonban az a feltétele, hogy az üzemanyagár és a forintárfolyam is az üzleti tervnek megfelelő legyen, és a piaci körülmények se romoljanak tovább – írja az mfor.hu.
