A kínai vállalatvezető kimondta, miért szereti Magyarországot
„Rengeteg támogatást kaptunk a magyar kormánytól. Magyarország viszonylag olcsó, nagyon barátságos és közel van a fő piacainkhoz. Innen egész Európának tudunk képzést és technikai támogatást biztosítani” – dicsérte hazánkat Jang Csov, a NIO alelnöke a kínai CGTN televízió riportjában. A kínai járműgyártó vállalat Biatorbágyon hozta létre első európai üzemét, az 5,5 milliárd forintos beruházás több száz munkahelyet eredményezett a térségben, a kormány pedig 1,7 milliárd forintos támogatást biztosított.
Fotó: MTI / Bruzák Noémi
A NIO itt gyártja az akkumulátorcserélő hálózatok állomásait, évente 240-et. Az állomás az ezzel kompatibilis autók akkumulátorát néhány perc alatt teljesen feltöltöttre tudja cserélni,
a NIO szerint ezzel elérhető, hogy a hosszú feltöltési szakasz helyett tankolásnyi idő alatt folytathatják útjukat. Ez a megoldás Európában még nem jellemző, Kínában viszont egyre népszerűbb,
a cég pedig abban bízik, hogy a kontinensen is nagy eredményeket érhet el.
Tankolási idő alatt cseréli az akkumulátort
A CGTN riportja szerint az autó tulajdonosa behajt az egyik ilyen akkumulátorcserélő állomásra, ahol mindössze öt percet kell eltöltenie, a gép automatikusan kiveszi a lemerült akkumulátort, tölteni továbbítja, helyére pedig egy teljesen feltöltött kerül.
A NIO versenytársai, köztük például a Tesla, már felhagytak ezzel a projekttel,
és inkább más lehetőségeket keresnek a hatótávolság növelésére, ám a kínai cég szerint van jövője ennek a megoldásnak.
Európai offenzívát indít a NIO, luxustelefont is kínálnak a villanyautóikhozLuxuskategóriájú mobiltelefont dobott piacra a NIO, a cég évente egy modellt fejlesztene ki, és a legyártását szerződéses partnerre bízná, mint teszi azt az Apple a Foxconn közreműködésével. |
Kínai tudás, magyarországi készítés
Sőregi Tibor üzemvezető szerint egész Európának fontos ez a kínai beruházás, és fontos, hogy bár kínai tudásra és tervekre épülnek a termékek, azok mégiscsak Magyarországon készülnek, csaknem tízezer négyzetméteren. A NIO 1200 állomást üzemeltet Kínában, és az eddig megnyílt 18 európai is nálunk készült.
Elsősorban az autópályákra fókuszál, azok mentén anyaországában idén hatszáz állomást létesít, míg a forgalmas városi csomópontok környékén négyszáz ilyen komplex boxot helyeznek el. Emellett az akkumulátorok terén is erősít az öt legnagyobb autógyártó közé is vágyó NIO: a tavalyra ígért 150 kilowattórás, nagyjából ezer kilométeres hatótávolságot kínáló, szupererős energiaforrására azonban még várni kell, de nem sokat.
Özönlenek a kínai beruházások Magyarországra
A tavalyi év végére egyébként a kelet-európai régióban Magyarországra érkezett a legtöbb kínai beruházás.
Az együttműködés folytatódik a két ország között, a magyar külgazdasági és külügyminiszter Pekingből jelentette, hogy újabb hárommilliárd euró értékben fektet be a magyarországi autóiparba Kína. Szijjártó Péter hozzátette, a kormány nem ért egyet azzal, hogy az Európai Unió egyetlen kínai céget is szankciós listára tegyen.
NIO-panasz: Musk Pekingben vörös szőnyeget kap, ők meg Amerikában büntetővámotIrigykedve tekintenek a kínai autógyártók a Teslára, amely fejedelmi fogadtatásban részesült náluk, miközben tőlük az amerikai piacot bevehetetlen védővámokkal zárják el. A NIO első embere szerint ezzel Washington nem csak őket szorítja ki, de saját vásárlóit is megfosztja a választás lehetőségétől. |
