Warren Buffett megszimatolhatott valamit, tovább húzódik a BYD vesszőfutása

A BYD egy erős szeptemberrel még meg tudta volna menteni a harmadik negyedév értékesítési statisztikáját, de nem tette. A most zárult hónapban a világelső új generációs autógyártó ismét enervált teljesítményt nyújtott: összesen 396 270 darab autót adott el (ebből 3210 elektromos haszonjárművet), ez 5,5 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál, de legalább az augusztusit felülmúlja 6 kerek százalékkal.

Az autógyártó gondjai azonban korábbról datálódnak. A szeptembert megelőző két hónapot még minimális, statisztikailag kimutatható, 1 százalékon belüli éves összevetésű növekedéssel letudta, a múlt hónapot azonban már nem úszta meg mínusz nélkül, ilyenre legutóbb másfél évvel ezelőtt volt példa.

A trendváltás a BYD értékesítésén is nyomot hagyott 

A visszaesésért a trendszerűen megváltozó kínai vásárlói szokások tehetők felelőssé, a világ legnagyobb autópiacán ugyanis kihűlni látszik a tölthető (plug-in) hibridek iránti kereslet, miközben az elektromos autók iránti igény nő, mivel a cégek egyre nagyobb teljesítményű és hatótávolságú modelleket dobnak a piacra. 

A BYD szerencséjére épp e két hajtásláncot preferálja, a benzines autók gyártásával már 2022 márciusában felhagyott. Az átrendeződés visszaköszön a személyautók eladási adataiban, a BYD szeptemberben

• 205 050 darab elektromos autót (plusz 24,3 százalék éves alapon) és
• 188 010 darab tölthető hibridedet (mínusz 25,6 százalék éves alapon)

értékesített. Egy éve még fordított volt az arány, a plug-in hibridek részesedése 60 százalék körül mozgott a teljes forgalmon belül. A hibridek eladásának éves alapú visszaesése így immár hatodik hónapja tart.

A kínai piac túltelítettségével párhuzamosan a Szegeden autógyárat építő BYD hatalmas lépéseket tesz az exportpiacok felkutatásában és behálózására. A múlt héten állította szolgálatba autószállító flottájának a nyolcadik, jelen állás szerint utolsó tagját is, a BYD Jinant. 

A flotta első tagjaként tavaly januárban a BYD Explorer 1. született meg, ez 4 ezer autót képes szállítani egy fuvarral, az őt követő tengerjárók közül négyen 7-7 ezer, három pedig 9200 darab autót tud elnyelni a gyomrában. 

A flottabővítéssel a BYD egyértelmű célja az export logisztikai feltételeinek megteremtése volt, a kivitelnek 2030-ra el kell(ene) érnie a teljes termelés felét. Ez az arány még messze van, szeptemberben például a 71 256 darabos teljes export 17,9 százalékos részarányt képviselt. Éves összevetésben 116 százalékos volt a bővülés, míg augusztushoz képest 12 százalékos visszaesést mutattak ki.

A tőzsdeguru megszimatolt valamit, és kiszállt

Lehet, hogy Warren Buffett tőzsdeguru kiszimatolt valamint, amikor úgy döntött, kiszáll egyik legrégebbi befektetéséből, hiszen vagyonkezelő holdingja, a Berkshire Hathaway már ott bábáskodott a BYD születésénél. 

Buffették 4500 százalékot kerestek a BYD-részvényeken, amelyeket több mint 15 éven át tartottak, s a pakett leépítését csak 2022 augusztusában kezdték meg. A vállalat szóvivője megerősítette a CNBC-nek, hogy március végével felszámolták a teljes portfóliót. Ezt azonban nem tartották fontosnak azon nyomban bejelenteni.