Giorgia Meloni összerúgta a port az olasz autógyártó vezetőjével

Carlos Tavares, a Stellantis vezetője szerdán élesen reagált Giorgia Meloni múlt heti megszólalására, amelyben a kormányfő rosszallta, hogy a cége olcsóbb országokba helyezi át az olyan autómárkák gyártását, amelyekről azt hirdetik, hogy olasz. Ha egy autót olasz ékszerként reklámozva akarunk eladni a nemzetközi piacon, akkor azt az autót Olaszországban kell legyártani – hangsúlyozta az olasz kormányfő a törvényhozásban. 

Januárban kapott szárnyra az a hír, hogy az autóipari óriásvállalat az olasz beszállítókat marokkói befektetésre ösztönözte, nemrég pedig bejelentette, hogy az új Fiat Panda elektromos autók összeszerelését Szerbiába viszi.

A Stellantis vezetője szerint Meloni bűnbakot keres, miközben az ő politikája hibás

Carlos Tavares, a Stellantis vezetője szerdán úgy reagált a Bloombergnek, hogy Meloni felelősségvállalás helyett bűnbakot keres. Ha az olasz kormányfő nem nem ad támogatást az elektromos járművek vásárlásához, akkor veszélybe sodorja az olasz üzemeket.

„Ha nem akarják az elektromos autók fejlődését, akkor egyszerűen le kell állítani a támogatásokat. Nyilvánvaló, hogy az olasz kormány ezt teszi’ – magyarázta a vezető, aki hozzátette, hogy

A vezérigazgató szerint Meloni politikája a mirafiori és a Nápoly melletti pomiglianói üzemek munkahelyeit veszélybe sodorhatja. A Fiat 500e-t, amelyre az olasz kormány vásárlási kedvezményt adott, a mirafiori gyárban készítik.

Tavares megjegyzéseire reagálva Adolfo Urso olasz ipari miniszter csütörtökön azt mondta, hogy „ha Tavares úgy gondolja, hogy Olaszországnak úgy kellene tennie, mint Franciaországnak, amely növelte aktív részvételét a Stellantisban, akkor kérjék azt tőlünk, és megbeszéljük”. Franciaország 6,1 százalékos részesedéssel bír az óriásvállalatban, és az igazgatótanácsba is delegált képviselőket. Olaszországnak sem részesedése, sem képviselője nincs a cégben.

Az amszterdami székhelyű Stellantis a többi között a Fiat, a Maserati és az Alfa Romeo márka tulajdonosa. Tavares az olasz Fiat Chrysler és a francia PSA csoport 2021-es egyesüléséből létrejött, 14 márkát magában foglaló óriásvállalatot kemény kézzel és könyörtelen költségcsökkentéssel irányítja, ami rekordnyereségességhez vezetett. Az olasz kormány eközben azt szeretné, ha a Stellantis évente 1 millió járművet gyártana Olaszországban, közben pedig egyre szigorúbban vizsgálja a cég költségcsökkentéseit – jegyezte meg a Bloomberg.