Autópálya: a patrióta kormányok megemelik a megengedett sebességet Európában – Magyarország feszülten figyel

Hosszú hetek tárgyalásai után szerda késő délutánra úgy tűnik, véget ért a patrióta FPÖ és a néppári ÖVP közötti kormánykoalíció megszervezése Ausztriában. A kék-fekete szövetség elbukott, pedig a vitás pontok mellett a hírek szerint több mindenben már megállapodtak. Az egyik ilyen az osztrák autópálya sebességlimitjének kérdése volt.

Ausztriában volt már erre kísérlet, amely végül elbukott. A helyi sajtó most arról cikkezett, hogy az FPÖ–ÖVP-kormány (amely létrejöttének esélye pillanatnyilag nulla) meg fogja emelni a jelenlegi sebességhatárokat az autópályákon, miután ebben a két párt egyetért. Egészen pontosan arról van szó, hogy a most érvényben lévő 130 kilométer per órás legnagyobb megengedett sebességet

Egyelőre nem világos, hogy általános érvényű módosítás történne, vagy csak bizonyos szakaszokon lépne életbe az új sebességkorlátozás, de a kiszivárgó információk szerint

• Felső-Ausztriában a Haid és Sattledt csomópontok közötti mintegy 20 kilométeres szakaszon,
• illetve Alsó-Ausztriában a Melk és Oed közötti mintegy 45 kilométeres szakaszon

biztosan a 150 kilométer per órás szabály lenne érvényben. Hogy mindebből mi valósul meg ténylegesen, az a koalíciós tárgyalások bedőlése következtében megjósolhatatlan. Az osztrák közlekedési szakmai szervezetek mindenesetre rögtön tiltakozásuknak adtak hangot. Szerintük egy ilyen lépés magasabb üzemanyag-fogyasztást, nagyobb zajterhelést, több károsanyag-kibocsátást és nem utolsósorban fokozott baleseti kockázatot eredményezne.

Autópálya: 150 kilométer per órára emelik a megengedett sebességet Európában

Csakhogy távolról sem Ausztria lenne az egyetlen, amely megemeli Európában az autópálya sebességhatárát. Hollandiában hasonlóképpen járt el az ottani patrióták, a Szabadságpárt által vezetett négypárti kormánykoalíció is.

Ott úgy szól a szabályozás, hogy a nyári időszakban néhány autópálya-szakaszon 100 kilométer per óra helyett 130 kilométer per óra sebességgel lehet majd közlekedni. Ennek előzménye, hogy öt évvel ezelőtt egy bírósági végzés értelmében a nappali legnagyobb megengedett sebességet 100 kilométer per órára kellett csökkenteni a nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentése érdekében.

Ennek tehát vége, a holland patrióták közlekedési minisztere, Barry Madlener ráadásul azt is bejelentette, hogy hamarosan további autópálya-szakaszokon is engedélyezik majd a 130-as sebességet.

Hasonló forgatókönyv játszódik le Csehországban (igaz, ott nem a patrióták vannak hatalmon), ahol 2025 nyarától 130 kilométer per óráról 150-re emelik az autópálya sebességplafonját. Először a Tábor és Budweis (Ceske Budejovice) közötti szakaszon. Martin Kupka közlekedési miniszter kilátásba helyezte, hogy az itt szerzett tapasztalatok kiértékelést követően további autópályákon is végrehajthatják a változtatást.

Olaszországban a szintén patrióta színekben politizáló Matteo Salvini (Lega) közlekedési miniszterként szintén lehetőséget teremtett arra, hogy 150 kilométer per órára növeljék a tolerált sebességet. Ez az olasz sztrádák közül a háromsávos szakaszokon következhet be még 2025-ben.

Végezetül érdemes megemlíteni Spanyolországot is, bár ott kimondottan speciális a sebesség szabályozása. A spanyol közlekedési hatóság, a DGT ugyanis csak tesztvezetések során engedélyezi az autógyártók számára, hogy járműveikkel akár 150 kilométer per órával közlekedjenek a 120 helyett. Az ilyen járműveket V12-es" rendszámtábla-kiegészítéssel jelölik meg.

Magyarország is készül a sebességhatár megemelésére az autópályán

Az, hogy mi történik Európában a sebességhatárokkal, Magyarország szempontjából sem mindegy. Ha minden a tervek szerint halad, az idén tavasszal bemutatják a régóta tervezett új KRESZ-szabályokat. A Mandiner felidézi, hogy tavaly ősszel már több részlet is kikerült a nyilvánosságba, ilyen volt például a kötelező cipzárelv használata, a közúti driftelés tiltása vagy éppen az, hogy

Kerékgyártó János közlekedési hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkár egy korábbi háttérbeszélgetésen azt mondta, szeretnének egy olyan KRESZ-t létrehozni, amely úgy növeli a forgalom biztonságát, hogy nem csökkenti a forgalmi áteresztőképességet. 

Változna a minimum sebesség is: míg sík úton jelenleg legalább 60 kilométer per órával lehet közlekedni, ez a jövőben 70-re módosulna úgy, hogy ezt a tempót folyamatosan tartania kell az adott járműnek.