Megnövelte az utastérbe vihető ingyenes kézipoggyász-méretét a Ryanair – mutatjuk, mi változott!

A Ryanair bejelentette, hogy megnöveli az ingyenesen felvihető kézipoggyász méretét európai járatain. A kontinens legnagyobb diszkont-légitársasága eddig egy legfeljebb 40x25x20 centiméteres táskát engedett a fedélzetre térítésmentesen, amelyet az utasnak az előtte lévő ülés alá kellett helyeznie. A következő hetekben azonban fokozatosan átállnak az új, 40-szer 30-szor 20 centiméteres (24 literes) méretre, ahogy a reptereken lévő poggyászmérő sablonokat átalakítják.

Mi változott?

• Ingyenes kézipoggyász mostantól 40×30×20 cm (24 l), korábban 40×25×20 cm (20 l)
• A reptéri mérő sablonok is frissülnek a következő hetekben.

Miért történt?

• Az A4E (Airlines for Europe) új, egységesített kézipoggyász-irányelveket támogat
• Az Európai Parlament támogatása is közeledik – javasolt plusz 7 kg-os kézipoggyász egységesség, de még nincs hatályban

Mi a helyzet a versenytársakkal?

Wizz Air: ugyanazt a méretet (40×30×20 cm) használja.

easyJet: nagyobb böröndöket, táskákat (45×36×20 cm) enged jelenleg.

A döntés mögött nem csak a Ryanair áll: a European Airlines for Europe (A4E) légitársasági szövetség – amely többek között a Ryanairt, a Lufthansát, az Air France-ot és a British Airwayst is képviseli – új irányelveket vezet be az ülés alatti kézipoggyászok méretére vonatkozóan. A szervezet, amely az európai légi forgalom 70 százalékát fedi le, az egységesítés céljával lépett fel, hogy az utasok könnyebben eligazodjanak a különböző cégek szabályai között.

– idézte a The Telegraph Ourania Georgoutsakout, az A4E ügyvezető igazgatóját. A változás lehetővé teszi, hogy az utasok például plusz egy-két pólót vagy egy könnyű kabátot is becsomagoljanak az eddigi szűkös térbe.

A háttérben egy európai uniós szintű egységesítési kezdeményezés is zajlik. Az Európai Parlament közlekedési bizottsága múlt hónapban megszavazta, hogy az utasok költségmentesen vihessenek fel egy 40-szer 30-szor 15 centiméteres táskát és egy legfeljebb 7 kilogrammos kézipoggyászt a fedélzetre. A szabályzat azonban még nem lépett életbe, ehhez az EU-tagállamok legalább 55 százalékának jóváhagyása szükséges. A Ryanair és az A4E lépése tehát elébe megy a hivatalos szabályozásnak, de nem tér el tőle lényegesen – inkább alkalmazkodni próbál az elvárásokhoz.

A versenytársak már igazodtak:

• az EasyJet már eddig is megengedőbb volt: náluk az ingyenes kézipoggyász 45-ször 36-szor 20 centiméter lehet, és egyelőre nem terveznek változtatást.
• a Wizz Air a Ryanairhez hasonló méretet (40-szer 30-szor 20 centiméter) alkalmaz – vagyis az új Ryanair-szabályozás most hozzájuk igazodik.

Ezáltal a három nagy fapados szereplő között már közel azonos feltételek vonatkoznak az alaptarifás utasokra – bár az egyéb szolgáltatások díjazása továbbra is jócskán eltérhet.

A Ryanairt már meg is büntették a kézipoggyász-szabályai miatt

Érdekesség, hogy a Ryanair nemrég 124 font bírságot kapott egy spanyol bíróságtól a kézipoggyász-szabályok alkalmazása miatt. Egy utas 2019 és 2024 között öt alkalommal fizetett extra díjat egy olyan bőröndért, amely meghaladta ugyan a hivatalos mérethatárt, de méretre mégis elfért volna a fedélzeten. A légitársaság szerint a díj jogos volt, azonban a bíró úgy ítélte meg, hogy a bőrönd nem sértette az utazás biztonságát vagy működését, ezért 

A Ryanair mostani változtatása több szempontból is logikus lépés: egyfelől könnyebbé teszi az utasok dolgát, másfelől a jövőbeli uniós szabályozásokhoz való igazodás jele is lehet. A légitársaság így nemcsak a versenytársakhoz, hanem a jogalkotókhoz is próbál közelebb kerülni – még akkor is, ha a múltban gyakran épp a szigorú poggyászdíjazással váltott ki kritikát.

A fapados légi közlekedés újabb lépést tett a szabályok egységesítése és átláthatósága felé – igaz, továbbra is érdemes figyelmesen átolvasni az apró betűs részeket, mert az „ingyenes” poggyásznak sokszor megvan az ára.

A Ryanair brutális számokkal indította a turisztikai szezont

Jobbkor nem is jöhetne a Ryanairnek ez a szabálymódosítás, ugyanis júniusban közel 20 millió utast szállítottak, miközben járatkihasználtságuk stabilan magas maradt. Az ír fapados 19,9 millió jegyet adott el a múlt hónapban indított járataira, ami 3 százalékkal több az egy évvel korábbinál, miközben átlagosan mindössze az ülések 5 százaléka maradt kihasználatlan. A járatkihasználtság egy éve is 95 százalékos volt.

A társaságnak azzal együtt sikerült tovább bővítenie forgalmát az üdülési szezon elején, hogy a hónap során több mint 800 járatát volt kénytelen törölni az izraeli–iráni konfliktus miatt. A dublini központú vállalat júniusban összesen 109 ezer járatot indított, a közel-keleti háború miatti kiesések így az összes járat kevesebb mint egy százalékát érintették.