Iráni háború: sokkal nagyobb a baj az olajnál és a gáznál, itt az első világváros, ami kifogy az élelmiszerből – tíz napnyi tartalék maradt
A Perzsa-öböl térségében kialakult szállítási zavarok miatt Dubajban mindössze mintegy tíz napra elegendő friss élelmiszerkészlet maradhat – figyelmeztetett Stefan Paul, a svájci Kuehne+Nagel logisztikai óriáscég vezérigazgatója. A vállalat vezetője a svájci SRF televíziónak adott interjúban beszélt arról, hogy a térségben zajló katonai műveletek következtében komoly fennakadások alakultak ki a szállítmányozásban – írja a The Moscow Times.
A válság hátterében az áll, hogy az Egyesült Államok és Izrael katonai műveleteket hajt végre Irán ellen, ami a térség közlekedési és kereskedelmi útvonalain is érezhető hatást gyakorol. A konfliktus miatt a Közel-Keleten a légi közlekedés szinte teljesen leállt.
Stefan Paul szerint a fennakadások a globális légi teherszállítás mintegy 18 százalékát érintik. A problémák nemcsak az élelmiszer-ellátást nehezítik, hanem más érzékeny árucsoportokat is.
A zavarok miatt késnek a hűtött szállítást igénylő gyógyszerek, valamint a friss gyümölcsök és más rövid eltarthatóságú termékek. A tengeri szállítás sem működik zavartalanul. A Perzsa-öböl térségében mintegy száz konténerszállító hajó rekedt a kikötők közelében, miközben több hajótársaság igyekszik elkerülni a Hormuzi-szoroson való áthaladást.
A logisztikai vállalatok korlátozottan működnek Dubaj területén
A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy egyes logisztikai vállalatok már korlátozták működésüket a térségben. A dán Maersk például felfüggesztette a rakományok fogadását és indítását több Perzsa-öböl menti országban, köztük az Egyesült Arab Emírségekben, Ománban, Kuvaitban, Katarban, Bahreinben, Szaúd-Arábiában és Irakban.
A logisztikai cégek alternatív megoldásokat keresnek a szállítás fenntartására. Az egyik lehetőség, hogy a termékeket repülőgéppel juttatják el Szaúd-Arábiába, majd onnan teherautókkal szállítják tovább a régió más országaiba. Stefan Paul azonban arra figyelmeztetett, hogy ez rendkívül bonyolult és korlátozott hatékonyságú megoldás.
A logisztikai fennakadások érzékelhető hatással vannak a szállítási költségekre
A Bloomberg adatai szerint a Délkelet-Ázsiából Európába irányuló áruszállítás díja
több mint 6 százalékkal emelkedett, kilogrammonként 3,82 dollárra.
A Közel-Keletről az Európai Unióba irányuló fuvarozás ára 8 százalékkal nőtt, míg a Kínából az Egyesült Államokba irányuló szállítás költsége 15 százalékkal emelkedett, elérve a 6,90 dollárt kilogrammonként. A térség legnagyobb légitársaságai – köztük a Qatar Airways, az Emirates és az Etihad – szintén korlátozták a teherszállítást. Ez tovább nehezíti az áruk gyors eljuttatását a Közel-Kelet országaiba.
A hajósokat is sújtja a Perzsa-öböl válsága
A helyzet a térségben dolgozó tengerészeket is súlyosan érinti. A londoni székhelyű Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) főtitkára, Arsenio Dominguez szerint mintegy húszezer hajós rekedt a Perzsa-öbölben az Irán elleni izraeli-amerikai offenzíva miatt.
A szakember elfogadhatatlannak és fenntarthatatlannak nevezte a kialakult helyzetet, és felszólította az érintett feleket, hogy tegyenek lépéseket a tengerészek biztonságának, egészségének és a hajózás szabadságának biztosítására.
