Lecseréli hatvanéves matuzsálemeit Amerika: kiderült, ki gyártja majd az új repülőgépeket – fotókon az új technika, szint bármire képes
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságAz amerikai légierő egy hatalmas értékű szerződés keretén belül modernizálja kiképző flottáját. Az új repülőgép sokkal nagyobb teljesítményű, jobban manőverezhető, valamint modern avionikával felszerelt.
A sorozatgyártás hamarosan megkezdődik, a tervek szerint néhány éven belül az új típus adja majd a kiképző flotta gerincét.
Az új repülőgépről
Az Egyesült Államok légiereje egy április 23-ai döntés értelmében jóváhagyta azt a 219 millió dolláros projektet, amely lehetővé teszi a Boeing T–7A Red Hawk kiképző repülőgép alacsony ütemű sorozatgyártását, így megkezdődhet a több mint hatvanéves Northrop T-38 Talonok nyugdíjazása. A repülőgépek előállításával párhuzamosan megindul a kiszolgáló berendezések telepítése és a személyzet kiképzése is.
A tervek szerint az első repülőgép 2027-ben lép majd rendszeres szolgálatba.
A hadsereg azután hagyta jóvá a beruházást, miután a repülőgép teljesítette az úgynevezett „Milestone C” mérföldkövet, amely a védelmi beszerzési folyamatban a fejlesztési szakaszból a gyártási fázisba történő átmenetet jelzi.
A Milestone C elérése a kormányzat és a mérnökök elkötelezett munkájának bizonyítéka, akik kitartóan dolgoztak az összetett műszaki kihívások leküzdésén
− írta közleményében William Bailey, aki jelenleg a légierő beszerzési, technológiai és logisztikai ügyekért felelős, helyettes államtitkári feladatokat lát el.
Bailey arról is írt, hogy a projekt kulcsfontosságú eleme a hadsereg átfogó modernizálásának folyamatában, mivel a T-7-esekkel történhet meg a generációváltás a Légierő Oktatási és Kiképzési Parancsnokságánál (AETC).
A Boeing az új típus fejlesztését az alábbi szempontok mentén végezte:
- Újgenerációs, digitális technológiák alkalmazása, mely lehetővé teszi a pilótaképzés modernizálását.
- Egy natívan digitális, katonai minősítéssel rendelkező, ám költséghatékony kiképzőgép fejlesztése, mely megfelel a modern igényeknek.
- Az új géptípussal párhuzamosan olyan szimulátorok és földi telepítésű rendszerek (I-LVC) fejlesztése, melyek lehetővé teszik a hatékony kiképzést.
- Kompetenciaközpontú képzési megoldások kifejlesztése.
- Integrált szimulációs megoldások alkalmazása, melyek csökkentik a magas kockázatú repülési gyakorlatok számát.
Miben változik a képzés
A T-7 kialakítása lehetővé teszi, hogy a képzés során fejlesztett készségek köre bővüljön. Az új repülőgép kialakításából adódóan alkalmas nagy manőverezőképességet igénylő feladatok kivitelezésére, mivel
vázszerkezete képes ellenállni akár 8G túlterhelésnek is.
A tervezők a manőverezhetőség mellett nagy hangsúlyt fektettek az éjszakai bevethetőségre, valamint a fenntartható és költséghatékony üzemeltetésre is, ezért
a gépet egyetlen GE F404 típusú sugárhajtómű hajtja, ami háromszor akkora tolóerőt biztosít, mint a T-38 két darab, mára elavultnak számító erőforrása.
A légierőnél valóban felgyorsultak a folyamatok, a cél pedig a mielőbbi generációváltás és modernizáció:
Feladatunk a következő generációs harci pilóták kiképzése, amihez a T–7A Red Hawkra van szükségünk
− mondta Matthew Leard dandártábornok, az AETC egyik igazgatója, majd hozzátette, hogy a T-7A korszerű rendszerei jóval élethűbb képzési környezetet biztosítanak a kadétoknak, ezzel garantálva, hogy felkészülten üljenek be a jövő pilótafülkéibe.
Nehezen indult a projekt
A Boeing csapata számára a megállapodáshoz vezető út rázós volt, az engedélyezés több évet csúszott. A problémát elsősorban a katapultülés hiányosságai, a repülésvezérlő szoftver hibái, valamint a globális ellátási láncokban keletkezett zavarok okozták. Iparági információk szerint az amerikai óriásvállalat a projekten megközelítőleg 1,8 milliárd dollárt vesztett.
A nehézségek ellenére az újgenerációs repülőgép sorozatgyártása hamarosan megkezdődik, a cég pedig elkötelezett korábban kitűzött céljai mellett:
A Boeing csapata számára megtiszteltetés, hogy az amerikai légierővel együtt érhettük el a történelmi mérföldkövet, amit a T–7A Red Hawk fejlesztése jelent
− nyilatkozta Andy Adams, a Boeing T–7 program alelnöke és igazgatója, majd hozzátette, hogy a cél az új repülőgép sorozatgyártásának 2026-os megkezdése.
A teljes program 351 darab T-7A repülőgép gyártását és 46 darab szimulátor telepítését foglalja magába, melyeken öt AETC-bázis osztozik majd. A Boeing 2018 szeptemberében, a svéd Saab bal konzorciumban nyerte el az akkori 9,2 milliárd dollár értékű tendert. Az európai vállalat a gépek törzsének hátsó részét gyártja.
Habár a hadsereg jóváhagyta a sorozatgyártást és az első példány 2025. december 5-én már megérkezett a texasi San Antonióban található Randolph légibázisra, a termelés csupán alacsony ütemben zajlik. Ennek oka, hogy ezáltal lehetőség nyílik a használat során esetlegesen felmerülő tervezési hibák azonnali kijavítására is.
