Súlyának megfelelő támogatást kér a hajózás

A Mahart vezetője a bizottságot arról tájékoztatta, hogy az elmúlt 15 évben a vízi közlekedésben nem történt semmi változás, támogatása nem a súlyának megfelelő. Miközben az ágazat a közlekedésen belül közel 3 százalékos részesedéssel bír, addig támogatása a 3 ezreléket sem érte el az elmúlt évtizedben. A képviselők segítségét kérte, hogy ez megváltozzon. A közbeszerzéseken is inkább pályáznak, nem pedig pályáztatnak. Példaként említette a hajóépítő, a balatoni, illetve a kikötőfejlesztő társaságokat, amelyek egyre több közbeszerzési pályázaton indulnak el ajánlattevőként.



A napirendnek megfelelően újabb önkormányzat közbeszerzési gyakorlatával ismerkedtek meg a bizottság tagjai. Ezúttal Nyíregyháza polgármestere adott tájékoztatást tapasztalataikról és problémáikról. Csabai Lászlóné elmondta, hogy Nyíregyháza már 1990 előtt, azaz a tanácsi időkben is versenytárgyalást alkalmazott beruházásainál. A törvény megjelenése a beruházásokat bonyolultabbá és hosszabbá tette, sok kötöttséget jelent. Szólt arról is, hogy nehéz a helyi vállalkozások preferálása, bár a pontozásban mindig előnyt élveznek. Kritika azonban mégis csak ebben az ügyben éri az önkormányzatot, azaz keveslik a helyi vállalkozások bevonását.

A közbeszerzés meghosszabbítja a beruházásokat A Mahart Rt. kevés közbeszerzést tud felmutatni, mivel kevés közpénzből gazdálkodhatnak -- mondta Szalma Botond, a társaság vezérigazgatója pénteken, az Országgyűlés közbeszerzési vizsgálóbizottságának ülésén. A magyar hajózás nem kapja meg az ágazatot megillető állami anyagi támogatást -- közölte. M. K.-->