Az elmúlt száz év legnagyobb vasútfejlesztése: már épül a negyedik híd Budapesten – fotókon, ahogy megérkeznek az acélszörnyek
A Déli Körvasút építése újabb látványos szakaszhoz érkezett: a Gubacsi útnál már a munkaterületen vannak azok az acélszerkezetek, amelyekből a közúti-vasúti különszintű keresztezés két új hídja készül majd. Az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint ezzel a projekt a leglátványosabb részébe fordul, hiszen a következő hónapokban a fővárosban közlekedők is testközelből érzékelhetik a változást.
A beruházás az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz keretében, uniós és hazai forrásból valósul meg. Nem véletlenül került a „Pillér” projektek közé:
a Kelenföld és Ferencváros közötti vasútvonal kapacitásbővítése stratégiai jelentőségű az agglomerációs közlekedés szempontjából.
A Gubacsi útnál két acélhíd épül: a tíz elemből összeálló G1 és a négy részből készülő G3. A több mint kétszáz tonnás daruval már a helyükre emelték az első elemeket, a teljes szerelés és hegesztés hónapokig tart majd. A tervek szerint mindkét híd betolása 2025 őszén várható. A folyamat különlegessége, hogy a hidak mozgatásához előre megépített tolópályák és ideiglenes tartószerkezetek segítik majd a szakembereket.
Ez nem pusztán vasúti projekt, hanem komplex városfejlesztési beruházás. A vonal háromról négy vágányra bővítése, valamint az új megállók – Közvágóhíd és Nádorkert – megépítése jelentősen növeli a vasút elővárosi teljesítőképességét. A zajcsökkentő megoldások és a korszerű infrastruktúra révén a környéken élők mindennapjait is javítja a fejlesztés.
Óriási zöldfejlesztésekkel jár a Déli Körvasút építése
Az építkezés egyik kevésbé látványos, de hosszú távon meghatározó eleme a zöldfelületek kialakítása. A tervek szerint a Duna és a budai hegyek között új, összefüggő zöldfolyosó jön létre, amely egyszerre javítja a levegő minőségét és enyhíti a belvárosi hőterhelést. Ez a környezeti hatás legalább akkora jelentőségű, mint maga a közlekedési fejlesztés.
A kormányzati várakozások szerint a Déli Körvasút révén a vasút a dél-budapesti agglomeráció és a főváros közötti közlekedésben gyors, kényelmes és fenntartható alternatívát kínálhat. Ha beválnak a számítások, az új szakasz hozzájárulhat a közúti forgalom csökkentéséhez is, ami érezhetően enyhítheti a belváros dugóit és légszennyezettségét.
Beruházások: meghosszabbított fonódó villamos, új pesti híd, folytatódó Déli Körvasút – kolosszális projektek ideje jön
Harmadik ütemben folytatódik a Déli Körvasút építése és a környezetrendezés, meghosszabbítják a fonódó villamoshálózatot a Budafoki útig, új hidat építenek az elavult Gubacsi helyett, gigantikus vasúti pályakorszerűsítés kezdődik országosan – derül ki a következő tíz év tervezett beruházásait tartalmazó kormányhatározatból. A több mint hetvenoldalas dokumentumot átfésülve kitűnik, a legfontosabb fejlesztési célok összegszerűen a vasúttal és a közúthálózattal kapcsolatosak.
Vadásztak rájuk, aztán lassan beszivárgott Amerikába a nagy ellenfél: Trump már kezd rászokni – „Imádom ezt, hadd jöjjenek!"
