Megszólalt a szegedi BYD-gyár első magyar dolgozója, mindent tud az autók minőségéről: amint felvették, azonnal kiküldték Kínába – „Elavult technológiát láttam”
Hamarosan elindulhat a termelés a BYD szegedi üzemében. A gyárépítéssel nemsokára végeznek, de közben már azon is dolgoznak, hogy legyen szakképzett, minőségi magyar munkaerő a gyárban. Az állásinterjúk, a kiválasztás, a betanítás, a továbbképzés több mint egy éve tart.
A Szeged.hu helyi hírportál négy BYD-munkavállalóval is beszélgetett ennek kapcsán. Azt is kiderítették, hogy ki a szegedi gyár első dolgozója.
„Minőségbiztosítási mérnök vagyok, 2024 nyarán kezdődött a pályafutásom a BYD-nál. Büszke vagyok arra, hogy én vagyok a legelső kolléga az összeszerelő üzemben, én jelentkeztem a leghamarabb, és engem vettek fel elsőként minőségbiztosítási mérnök pozícióra” – nyilatkozta Molnár Tamás, aki az interneten keresztül jelentkezett, egyszerűen csak beadta a jelentkezését a BYD-hoz. „Azonnal vissza is hívtak a cégtől, volt egy interjú, amit sikeresen teljesítettem, így vettek fel. Már hat éve dolgozom a minőségügyben. Az előző pozícióimban is az autóiparban, előtte pedig az élelmiszeriparban foglalkoztam ezzel” – tette hozzá.
A minőségbiztosítási mérnök Szegeden végzett az egyetemen. Makói lakos, onnan jár át a BYD-hoz. A felvétele után Molnár Tamás Kínában is tanult, két alkalommal is járt ott. Előbb három hónapot, majd másfelet töltött el a BYD kínai gyáraiban. Többek között volt a központban, Sencsenben, valamint két másik üzemben is.
„Ott tanultam meg mindent a mindennapi munkáról arról, milyen fajta minőségügyi munkára lehet számítani itt a szegedi gyárban is. Az volt a célom, hogy mindent megtanuljak, hogy milyen minőségi hibák lehetnek egy autóval, hogyan lehet azokat kijavítani, milyen módon lehet egy olyan rendszert kiépíteni, ami azt segíti elő, hogy mindig tökéletes autókat tudjunk gyártani. A technológia megismerése mellett az is nagyon fontos volt, hogy megértsem a vállalati kultúrát, sőt, a kínai kultúrát. A BYD nagyon nagy hangsúlyt fektet arra, hogy a magyar munkavállalói ezt is megismerjék. A kollégák Sencsenben tárt karokkal fogadtak, segítették a beilleszkedésemet” – emelte ki Molnár Tamás, aki azt is megjegyezte, hogy a BYD folyamatosan fejleszti a termelést is, ezért is lett világelső a BEV-ek, azaz az akkumulátoros elektromos járművek gyártásában.
„Az, amit Kínában láttam kis túlzással már „elavultnak” tekinthető, mivel Szegeden még a kínai gyáregységeknél is modernebb körülmények között dolgozhatunk majd” – mondta a mérnök, aki végül arról is beszélt, pontosan milyen feladatai lesznek a BYD szegedi gyárában, amint beindul a termelés.
Molnár elmondta, hogy a minőségbiztosítási csapat kiépítése nagyon nagy felelősséggel jár, több száz, műszakilag megfelelő tudású embernek az összehangolt munkájával lehetnek sikeresek. A minőségügyi munka három részre oszlik:
- a bejövő áru ellenőrzésére,
- a gyártásközi ellenőrzésre és
- a kész autó ellenőrzésére.
A három legfőbb feladatuk, mellett pedig a minőségügyi dokumentációs rendszernek a fenntartása, karbantartása is hozzájuk tartozik.
Szegedi BYD-gyár: óriási félreértés történt a termeléssel kapcsolatban egyetlen szó miatt – ez van a háttérben
Annak ellenére, hogy múlt héten Botka László, Szeged polgármestere bejelentette, valójában továbbra sem indult be a próbagyártás a BYD-gyárban – tudta meg a Világgazdaság több forrásból. Ahogy beszámoltunk róla, a városvezető múlt csütörtökön beszélt a kínaiak beruházásáról egy eseményen, ahol azt állította, hogy januárban már elindult az üzemben a próbagyártás. Emellett arra is felhívta a figyelmet, hogy a szegedi BYD-gyár már 960 munkavállalót alkalmaz.
Közben a török sajtó arról ír, hogy a kínaiak lemondtak a manisai gyár megépítéséről, így a szegedi lehet az egyetlen európai üzeme a BYD-nak.
