Szegedi BYD-gyár: megkezdődött az építkezés kulcsfontosságú része, enélkül nem fog tud működni
Szegeden még körülbelül két hétig tart a közúti lezárás a Tompai kapu út és a Zentai utca közötti Sínpár sor szakaszon, ahol a BYD kínai elektromosautó-gyár szennyvízcsatornájának kiépítése zajlik – írja a Delmagyar.
A munkagépek gőzerővel dolgoznak a területen, és a beruházás következő szakasza már a vasúti átjáró melletti kiserdőben folytatódik a gyár irányába. Március 30-tól azonban ismét megnyitják a forgalom előtt a Sínpár sor Zentai utcától a Téli kikötő útig tartó, úgynevezett nagy kanyar szakaszát, így a Medencés kikötő környéki kiskertek tulajdonosai újra közvetlenül elérhetik birtokaikat.
A kilenc kilométer hosszú szennyvízcsatorna a BYD-gyár területét köti majd össze a Szegedi Vízmű Zrt. szennyvíztisztító telepével. Ez a rendszer kulcsfontosságú eleme a projektnek, hiszen nélküle a gyár nem kezdheti meg a működését.
A bekötés a tisztítótelep nagy szennyvízgyűjtő csatornájához történik, ezzel integrálva az új ipari létesítményt a városi infrastruktúrába.
A szennyvízcsatorna-fektetés mellett a gyárberuházás más részei is haladnak: több csarnok már üzemképes állapotban van, esténként világítanak a gépsorok, és készül az autópálya új lehajtója is. A fejlesztés ütemezett módon zajlik, a termelés várhatóan fokozatosan elindulhat.
A BYD-projekt Szegeden nem csupán egy ipari beruházás, hanem szélesebb infrastrukturális fejlesztés, amely a közlekedést, a közműhálózatot és a helyi gazdaságot egyaránt érinti. A szennyvízcsatorna kiépítése ennek a komplex munkának egyik kevésbé látványos, mégis nélkülözhetetlen része.
Varázsolt a BYD: tíz perc sem kell a teljes feltöltéshez
A BYD hivatalosan is bemutatta a második generációs Blade akkumulátorait és töltési technológiáját, mellyel az extrém időjárási körülmények között is megbízhatóan és villámgyorsan fel lehet tölteni a lítium-vas-foszfát cellákat (LFP) úgy, hogy azok ne veszítsenek kapacitásukból, és extra hosszú, akár ezer kilométeres távolságra is elrepítsék az elektromos autót.
A pengére emlékeztető, ezért helytakarékosan egymáshoz illeszthető cellákból felépített 2.0-s Blade akkumulátort tavaly év végén kezdték gyártani a BYD-nál, amely egyszersmind a második legnagyobb akkugyártónak számít Kínában a maga 25-30 százalék körüli piaci részesedésével.
Váratlan bejelentést tett a BYD Magyarországról: totális hadműveletbe kezd, aggódhat a Volkswagen
A BYD jól kezdte az idei évet, az első két hónap alatt az értékesítés nagyot bővült éves összehasonlításban. A kínai autógyártó az év végéig lefedné márkakereskedésekkel az országot. A BYD Hungary ezen kívül is nem kis célt tűzött ki maga elé az idei évre.
