4-es metró

A 3-as metró alkatrészhiányánál jóval súlyosabb gondot okoz az Alstom kocsiknak az Ukrajnában dúló harc.

Október végéig maradt idő, hogy megszülessen az alku a Swietelsky Vasúttechnikával a 3-as metró alagúti munkálatainak folytatásáról.

Nyolc hónap volt rá, de már csak kilenc nap maradt, hogy tető alá hozzák az M3-as metróvonal alagút-felújítási szerződésének meghosszabbítását.

Az elmúlt öt évben nagyjából megduplázódott az M4-es vonalon utazók száma. A rendelkezésre álló vonatok még éppen ki tudják szolgálni az igényeket.

A metró építése során történt szabálytalanságok miatt várhatóan 59 milliárd forintot kell majd visszafizetni az Európai Uniónak. Az OLAF szerint 166 milliárd forintot loptak el a beruházásból.

Vitézy Dávid úgy véli, a Demszky Gábor által irányított városvezetés mindent tudott arról, hogy mi folyik a budapesti 4-es metró beruházása körül.

A DBR Metró Projekt Igazgatóság 2007-ben és 2008-ban is javasolta a 4-es metró beruházásának leállítását - közölte Balogh Árpád, az igazgatóság volt vezetője a metrókorrupciót vizsgáló fővárosi munkacsoport hétfői ülésén, Budapesten.

Elhibázott beruházásnak nevezte Tarlós István főpolgármester a 4-es metró beruházást, amely hibás, kedvezőtlen szerződésekre épült.

A főváros elkészítette véleményét az Európai Csalás Elleni Hivatalnak (OLAF) a budapesti 4-es metró beruházásáról szóló jelentéséről: olyan javaslatokat igyekeztek tenni, amelyekkel a kormány csökkenteni tudja a visszafizetési kötelezettségeket - közölte a főpolgármester pénteki budapesti sajtótájékoztatóján.

A fejlesztés legnagyobb nyertese a pesti oldalon a II. János Pál pápa tér és a Kálvin tér környéke volt, Budán pedig a Móricz Zsigmond körtér lakásainak ára emelkedett leginkább – összegezte az Otthon Centrum.