A „fejlett légi mobilitási erőfeszítésekre”, például a repülő taxikra vonatkozó szabályozási keretek kialakításába kezdtek az Egyesült Államokban – adta hírül a Reuters.
A stratégia kidolgozására egy ügynökségközi akciócsoportot állítottak össze, amelynek tagjai közt egyaránt megtaláljuk a repülésügyi hivatalt (Federal Aviation Administration, FAA) és a NASA-t.
A munkacsoport célja felkészíteni a szabályozói környezetet a repülő lakossági járművek korára.
A még csak „elektromos meghajtású, függőleges le-, illetve felszállásra képes eszközként” (eVTOL) számon tartott járművek a hatóságok szerint egyelőre csak a jövőt testesítik meg, de ez már nem sokáig marad így: az alacsony repülési magasságú légi lakossági járművek fejlesztése iránt ugyanis hatalmas az érdeklődés, mind a befektetők, mind a fogyasztók ebben látják a városi közlekedés jövőjét.
A szabályozási keretek kidolgozása még csak a repülő taxik helyzetét hivatott rendezni, első körben ugyanis várakozásaik szerint ezek terjedhetnek el. A repülő taxik a tervek szerint csak előre meghatározott útvonalakon haladhatnak majd, hogy még véletlenül se akadályozhassák a légi közlekedést.
A légi taxik használhatják majd a helikopter-leszállópályákat is.
Az FAA a repülő járművek vezetéséhez szükséges jogosítványok és engedélyek létrehozásán is dolgozik már, az ezzel kapcsolatos részletes terveket a nyár folyamán publikálják. A hatóság vezetője szerint az első kereskedelmi eVTOL legkorábban 2024 végén szállhat fel.
A kis légi járművek iránt jelentős érdeklődés mutatkozik Amerikában: a légitársaságok a reptérre kijutás forradalmasítását látják az eszközökben, míg a taxis cégek a városon belüli gyors közlekedés jövőjeként tekintenek rájuk.
A fejlesztés frontvonalán, úgy tűnik, a Joby Aviation nevű startup áll, amelynek az FAA már meglévő prototípusuk forgalomba bocsátásához szükséges kritériumokat is meghatározta, a Delta Airlines pedig 60 millió dollár fektetett a vállalatba.
