késleltetett adatok
Árfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok
Ezért omlott össze a német autóipar: van pénz befektetésre, csak nem belföldire
Európa legnagyobb gazdasága a kontinens betegévé vált, az évek óta tartó hanyatlást pedig semmi sem képviseli jobban, mint az autóipar, amely a szemünk láttára rozsdásodik be. Most azonban kiderült, hogy a jelentések ellenére még bőven van pénz a szektorban, ezt azonban 2022 óta nem Németországban, hanem a világ másik végén fektetik be a gyártók – derült ki a Német Autóipari Szövetség (VDA) legfrissebb adataiból.
A VDA elnöke, Hildegard Müller évek óta figyelmeztet erre a kiáramlásra, amelynek eredményeképp párhuzamosan érkeznek a hírek a német gyárbezárásokról és a pazar kínai vagy indiai beruházásokról.
A szövetség vezetője néhány nappal ezelőtt még arról számolt be, hogy az autógyártók és a beszállítóipar tervezett beruházási volumene nőtt, a 2025 és 2029 közötti négyéves időszakra pedig
- 320 milliárd eurót terveznek kutatás-fejlesztésbe fektetni,
- és 220 milliárd eurót új üzemekbe vagy meglévő telephelyek felszerelésébe.
Ennek jelentős része azonban külföldre folyna, nem pedig a német telephelyekre, amelyek már nem versenyképesek.
Az összes beruházás enyhe többsége 2021-ig még Németországba áramlott, de azóta a tendencia a külföld javára változott. Ennek egyik oka a nem megfelelő telephelyi feltételek: a magas energiaárak és a magas bürokratikus költségek
– magyarázta Manuel Kallweit, a VDA vezető közgazdásza a Frankfurter Allgemeine német hírportálnak.
A német autóipari vállalatok kutatás-fejlesztési beruházásainak 70 százaléka 2008-ban még hazai projektekben valósult meg. Ez azonban 2023-ra – az utolsó évre, amelyről rendelkezésre állnak teljes statisztikák – mindössze 38 százalékra csökkent.
Német autóipar: nincs itt elég szakértelem!
A szektor távozásának legfontosabb okai évek óta ismertek: az orosz–ukrán háborút követő, illetve a globális feszültségekből származó energiaválság, valamint a szigorú szabályozások és a drága bürokrácia.
Az utóbbi időben azonban a gyártók újabb indokot is találtak a kivonulásukra. Szerintük Németországban – amely évszázadokig erről volt híres – nincs elég szakértelem. A vállalatok számára
- a digitalizált, modern kutatás-fejlesztésre a Szilícium-völgy vagy Kína;
- az olcsó összeszerelésre pedig a harmadik világ a legjobb helyszín;
- Németország és Európa pedig csak arra jó, hogy a nevével fémjelezze a termékeket.
A valódi probléma azonban az, hogy túl magasak a juttatás- és bérigények, valamint szabadságokból is többet kell adni – ezt egyrészt a szigorú szabályozások, másrészt az aktív szakszervezetek garantálják.
Német autóipar: dolgozóit sem kíméli a sportkocsigyártó: több ezer fős leépítést terveznek
Az autógyártó a szakadék széléről próbál visszatolatni. A Porsche katasztrofális eredményeinek közzététele után nemcsak a vezetőséget, hanem a munkaerőt is megtizedelnék.
Ajánlott videók
Trump ismét váratlan lépést tett - ez lehet az iráni béke ára
Címoldalról ajánljuk
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.